La Chaine Logistique Portuaire

transport multimodal, ou transport intermodal, ou transport combiné, consiste à assurer un transport en empruntant successivement différents modes de transport. Il concerne surtout les marchandises. Le terme intermodal s'applique dans la mesure où une logistique unifiée s'applique tout au long du transport, quel que soit le mode, à la fois pour limiter les manutentions et réaliser le suivi. Le vocabulaire le concernant n'est pas totalement stabilisé. En effet, on peut trouver sur le site de la Commission

Les intervenants de la logistique : Les intervenants en commerce international jouent un rôle important dans la simplification des flux logistique. Les différents intervenants : Les transporteurs qui sont soit des mandataires (exécutent les directions de sont mandant, il répond à une obligation de moyen) soit des commissionnaires (organisent et ordonnent et il a le choix de ses exécutons, il est responsable des fautes de ses exécutons, il est tenu a une obligation de résultat, Un transporteur

marchés qui sont à l’origine d’une difficulté de prospection internationale ; * Menace du marché informel ; * Cadre législatif en évolution permanente (manque de stabilité dans l’environnement juridique) ; * La bureaucratie ; * Logistique portuaire et interportuaire impose des délais de traitement des exportations trop longs, de même que les procédures bancaires sont lentes ; * Dysfonctionnements dans l’environnement des affaires (Il s’agit particulièrement du secteur financier, de

les oliviers mais aussi les agrumes contribuent au PIB de l’Algérie. Le domaine des transports et logistiques est quant à lui du peu développé, en effet elle se place parmi les derniers derrière la Tunisie et le Maroc (153ème sur 178 pays), en effet, l’Algérie loin d’utiliser ses ressources internes fait appel à des partenaires extérieurs au pays. Bien que peu développé le secteur de la logistique est des transports est somme toute assez représenté aux abords de la Méditerranée. Bon nombres de ports

mondial, la multiplication des sources d’approvisionnement et la complexité de la chaîne >>> LE PROGRAMME DE CATéGORISATION DES ENTREPRISES ET LE STATUT DE L’OEA : POUR MIEUx ACCOMPAGNER LES ENTREPRISES qUI OPèRENT à L’INTERNATIONAL logistique du commerce international. Ce qui exige d’elle, au même titre que tous les intervenants dans Dans le cadre du renforcement des relations de confiance cette chaîne, une gouvernance de haut niveau. et de partenariat avec le milieu des affaires

Chapitre préliminaire: Présentation du secteur de transport maritime au Maroc Section 1: Contexte du secteur du transport maritime I. Présentation du secteur de transport maritime : 1. Le Maroc portuaire d’aujourd’hui 1 a- Organisation : Depuis la mise en œuvre de la loi 15-02, le secteur portuaire national est organisé en trois principales fonctions. Figure 1: Les fonctions du secteur maritime b- Typologie des ports • 13 ports ouverts au commerce extérieur (Nador, Al Hoceima, Tanger, Tanger-Med

transport terrestre ou maritime, réduit les pollutions atmosphériques locales, les émissions globales de gaz à effet de serre et de gaz contribuant aux pluies acides, les dépôts toxiques par aérienne ou par ruissellement sur les végétaux affectant la chaîne alimentaire, etc. et, selon les lieux, a des effets bénéfiques en matière de bruit. Tendance France En terme de prix de revient, le transport combiné apparaît compétitif par rapport à l’acheminement routier de bout en bout dès lors que le trafic

Université Montesquieu Bordeaux IV  IUT Bordeaux Montesquieu  Département Gestion Logistique et Transport  Vers l’intégration   d’une politique environnementale   dans la fonction transport   de la Supply Chain de Kodak EAMER      Olivia CAUËT, étudiante en formation continue                Mémoire universitaire pour l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie   «Gestion Logistique et Transport»    Sous la direction de Beñat MONTEL, Professeur certifié d’Economie ‐ Université Bordeaux IV 

Banque mondiale, de la CEA ou des institutions qu’ils représentent. Le présent document a été édité et publié par Monique Desthuis-Francis Maquette de couverture : Photothèque de Delmas AVANT-PROPOS L es travaux de recherche sur le secteur portuaire et le transport maritime en Afrique de l’Ouest et du Centre ne sont pas très nombreux. C’est pourquoi je suis particulièrement heureux de présenter cette étude qui présente la situation actuelle des ports et du transport maritime en Afrique de l’Ouest

doit faire face à plusieurs défis : la libéralisation des échanges, l’accroissement des flux du commerce mondial, la multiplication des sources d’approvisionnement et la complexité de la chaîne logistique du commerce international. Ce qui exige d’elle, au même titre que tous les intervenants dans cette chaîne, une gouvernance de haut niveau. >>> LE PROGRAMME DE CATéGORISATION DES ENTREPRISES ET LE STATUT DE L’OEA : POUR MIEUx ACCOMPAGNER LES ENTREPRISES qUI OPèRENT à L’INTERNATIONAL Dans le