La Chaine Logistique Portuaire

Ista transport 2011/2012 Gestion Portuaire : Sous l’encadrement de : • MR YASSINE TADDILI • Mr Saidi • ASSIMI • GUELMASSI Mme HANANE ROCHDI Dédicaces • Nous dédions ce modeste rapport : A nous chers parents qui ont toujours nous apporte soutien, encouragement et réconfort. A nous très chers frères pour leurs soutiens et encouragements. • A touts nous amis et amies, en souvenir des moments agréables que nous

participé au bon déroulement de mon stage. INTRODUCTION C’est avec enthousiasme que j’ai effectué ma deuxième année de formation d’Inspecteur de Gestion en logistique et transport au sein de l’Ecole Nationale Supérieure des Postes et Télécommunications. L’intérêt que je porte à la logistique et au transport m’a permis d’appréhender durant deux mois un nouveau secteur, celui du transit douanier au sein de la Générale de Transit et d’Affrètement(GTA), mon entreprise d’accueil

d PROJET DE FIN D’ETUDES Présenté en vue d’obtenir le DIPLÔME DE LICENCE PROFESSIONNELLE GESTION DE LA CHAINE LOGISTIQUE Par Fayza KHALIL Najwa MOUTTAQUI Sujet du PFE : Optimisation du coût de transport : Entre externalisation et gestion interne Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de SEPROB Société d’Exploitation des Procédés Boussiron 6, Rue Omar Slaoui, Casablanca Sous la direction de Tuteur d’entreprise : M. STITOU Hassan

Table des matières………………………………………………………………………...41 Introduction  Le secteur portuaire joue constitue l’un des piliers de développement économique au Maroc.  En effet, plus de 90% du commerce extérieur transite par les ports, ce qui confère à notre pays, un caractère presque insulaire en termes d’échanges commerciaux. A cet effet, l’ANP d’Agadir veille à la gestion du domaine public portuaire, son développement et sa prospérité. Non seulement le port d’Agadir, mais aussi d’autres ports

exclusive est souvent réservée à des produits de luxe ou des produits "haut de gamme". Elle a pour avantage un excellent contrôle de la commercialisation de point de vue qualitatif, un investissement allégé pour le producteur en force de vente et en logistique mais présente l'inconvénient de n'assurer qu'une faible couverture du marché en raison du petit nombre de points de vente sélectionné. Par ailleurs, le contrôle et le recrutement des distributeurs ne sont pas toujours très faciles. II- Le contrat

différents acteurs, l’élaboration d’une stratégie de développement du territoire et le rayonnement international. I. Définition: Les pôles de compétitivité désignent des groupements d’acteurs pour créer des synergies sur l’ensemble de la chaîne de valeur des activités économiques. Ils intègrent notamment des entreprises, des structures de recherche et de formation, En effet, ces zones d’activité sont appelées à jouer un rôle fondamental dans le processus de recherche-développement et de

des flux Chapitre I : Origines et définition de la logistique. La logistique représente la maîtrise des flux entrants et sortant au sein d’une entreprise. Un flux entrant est un flux de marchandise (matières premières) ou d’informations entrant dans l’entreprise pour qu’elle les traite. Les flux sortants sont qualifiés de la même manière sauf qu’ils correspondent aux sorties vers les clients de l’entreprise. Les définitions de la logistique sont multiples ; de nombreux auteurs ont fait ce constat

pour certaine désignation n’est pas élevé. (Le terme fret désigne la marchandise transportée dans un premier sens et aussi la rémunération due au transport principal). La possibilité de stockage dans la zone portuaire (périmètre de navire) La possibilité de toucher à tous les points portuaires du monde. 3. Inconvénients Cependant le transport maritime présente des inconvénients, tels que les délais élevés, la rupture de charge, assurance plus élevée, certaines destinations ne peuvent pas être

on regroupe les conteneurs, objet de notre étude, les navires, destinés à les transporter et les ports qui doivent les accueillir. Section 1 - Le conteneur Le conteneur est à la fois un mode de conditionnement et un support logistique. Nous évoquerons dans ce travail les conteneurs maritimes qui, même utilisés dans les autres modes de transports, sont spécifiquement conçus pour le transport maritime. Paragraphe 1 – Notion de conteneur Avant de dresser

La chaîne de valeur Sommaire 1. Définition de la chaîne de valeur ………………………………… 2. Enjeux d'une chaîne de valeur …………………………………… 3. Caractéristiques d'une chaîne de valeur ……………………… 3.1 Les différents segments d’une filière …………………………… 3.2 Le poids des groupes multinationaux …………………………… 3.3 La répartition spatiale de la production ………………………… 4. Les logiques spatiales de l’économie …………………………… 4.1 Concentration des activités et logiques cumulatives …………… 4.2 Spécialisation ou Diversification