La Communication Chez Airbus

grumman et Lockheed et sur un système de contre-mesures ZSR-62. Les caractéristiques et les performances de ces systèmes sont évidemment tenus secrètes par l'USAF, l'APR-50 fonctionnerait toutefois dans les bandes 500 MHz à 40 GHz. Les moyens de communication fournis par Rockwell Collins comprennent des liaisons radio et satellites protégées contre les interceptions adverses. Les diverses antennes des capteurs et senseurs sont intégrées dans la structure pour respecter les impératifs de furtivité. Le

Dossier de parcours de formation: Chargé de communication (en entreprise et en administration) A la base, le journalisme était une de mes priorités. Les questions internationales, l’actualité politico-économique vastes perspectives sont des secteurs pouvant m’intéresser. Tout ce qui peut avoir un rapport avec l’écriture, avec des questions à fort enjeu, peut me captiver d’où mon choix de licence. L'Histoire concentre un ensemble d’éléments: l’avenir, le passé, le présent, non seulement pour

! Entretiens Louis le Grand 2005 ! Lundi et mardi 29 et 30 Août 2005 Enseignants de Sciences Economiques et Sociales – Entreprises « Les entreprises, acteurs de la recherche et de l’innovation » L’importance de l’innovation chez Airbus Airbus Introduction En cinquante années environ, le transport aérien est passé du statut de moyen de transport aléatoire réservé à une élite à celui de transport sûr largement accessible et considéré comme un facilitateur majeur du développement

précieux à l’élaboration de mon travail. [pic] M. Adel BAGANNE de m’avoir suivi lors de mon stage. I. Introduction 5 II. Présentation de l’entreprise 6 1. Le groupe EADS 7 2. Airbus Sas 8 3. Airbus Saint-Nazaire 11 4. Le pôle protection 12 III. Présentation du sujet 15 1. Presentation du Lean Manufacturing 16 2. Contexte du stage 18 3. Objectif 19 4. Planning prévisionnel 20 IV. Description du travail réalisé

.(Source : Re-sourceshumaine) Autre exemple : Airbus se "crashe" dans une affaire de discrimination à l'embauche : Jugement historique à la cour d'Appel de Toulouse vendredi 19 février 2010 : pour la première fois, la décision de la cour d’appel juge qu’un salarié a « subi une discrimination à l’embauche en raison de son origine». Les faits : Un intérimaire d’origine maghrébine a travaillé pendant 30 mois à Airbus France sur le site de St Eloi. Malgré les promesses, il n’a

n’ont toutefois pas le même degré de spécialisation. On assiste d’ailleurs à une recomposition des lieux et des acteurs mais aussi à une réorganisation des réseaux de production. Ce qui s’explique par l’évolution des moyens de transport et de communication. Ce qui tient enfin à la concurrence que se livrent les espaces productifs. Quelles sont les caractéristiques et recompositions majeures des espaces et des acteurs de la production ? I – Les espaces de production dans le monde : une diversité

les personnes de l’équipe qui m’ont aidé lorsque j’en avais besoin et je n’oublierai pas Didier, Laurent, Thierry, Vincent, Mickaël, Stéphane, Bernard, Akim, Denis pour leur aide, leur disponibilité et leur incroyable bonne humeur. Chaque jour passé chez Intertechnique m’a permis d’apprendre, de comprendre, de découvrir et de m’intéresser encore d’avantage au monde aéronautique. Je remercie donc tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de mon stage dans de si bonnes conditions

fonction des besoins personnel, compétences et maintenance. Chez Airbus, pas de fausses notes : une convention collective en béton, des salariés bien rémunérés, des mesures de sécurité drastiques. Le consortium n’a pas à rougir de sa politique salariale, il est exemplaire. Mais dans les coulisses, c’est une autre chanson. Airbus sous-traite. Enormément. Et pas seulement les activités à la périphérie de son cœur de métier ! Airbus repose sur une myriade de sous-traitants.. Ainsi, bien qu’il

Licence Professionnelle Commerce spécialité Acheteur Industriel En partenariat avec : AIRBUS A320 211 - AIR France F-GJVA Stratégie Achat LATelec 2010 : Réduction des coûts des meubles A320 106 & 109 VU Sommaire I. Latécoère, un grand pas dans l’Histoire de l’Aéronautique Française 3 A. Pierre Georges Latécoère, fondateur de l’Aéropostale 3 B. Pour mieux connaître LATECOERE… 3 C. Une division des activités en 3 pôles : 3 D. Chiffres Clés 3 E. Une stratégie

espaces. Les aéroports sont de véritables marques. Ils ont leurs logos, leurs slogan, bref, leur propre image, indépendante des compagnies qu’ils accueillent. Ainsi, c’est toute une politique de communication qui est mise en place pour les Aéroports de Paris, avec plan de communication média, et spot télévisé créé rien que pour l’occasion. La rentabilité des espaces aéroportuaires passe nécessairement par la concession d’espaces commerciaux. Longtemps négligés à Paris, les zones