La Communication Chez Airbus

* 2002 à nos jours : Nationale 3. * 2004 : Titre de champion des Pyrénées pour les cadets. 2° Informations juridiques : * Règlements intérieur : voir annexe 1. * Type d'association : Omnisports, et lié au Comité d'Entreprise de Airbus. * Agréments : Jeunesse et Sport. 3° Équipe Dirigeante : * Les dirigeants et leur ancienneté : * Alain MALINOVSKY : Présidents depuis 10 ans, membre du bureau depuis une 20aines d'années et joueur avant cela. * Roger BERGOEND :

DEPARTEMENT ENTRETIEN AVION………………….….16 1. Hangar avion………………………………………………….17 2. Atelier structure……………………………………………….25 DEPARTEMENT REVISION AVIONIQUE….…………… ..28 1. Atelier électricité………………………………..…….………29 2. Atelier radio navigation et communication …..………………33 3. Atelier ATEC………………….………………..……….…......35 4. Atelier Instruments de Bord et Gyroscopique ….……….…….36 DEPARTEMENT REVISION MECANIQUE ET MOTEUR...37 1. Atelier hydraulique………………………….…..……….……..38; 2. Atelier contrôle non destructif…………………

que par le nombre de composants (un Airbus comprend approximativement 3,5 millions de pièces élémentaires). La seconde source de complexité se trouve dans l'assemblage de l'avion qui se doit d'intégrer les contraintes industrielles d’une organisation technique multinationale, tout en respectant les exigences d'évolution continues des configurations commerciales et des évolutions techniques. D'autre part, l'environnement dans lequel évolue Airbus se caractérise par :  Un positionnement

en informatique et HDR marketing, Jacques Digout enseigne à l’ESC Toulouse (Université de Toulouse – Toulouse Business School), est responsable du Tri Executive MBA et du mastère Marketing Management & Communication. Il dirige le Centre de recherches appliquées Marketing Internet et Communication et, depuis 2000, Ring Commerce, société de conseil en stratégie et marketing Internet. Tous les autres Lire Agir sur www.vuibert.fr F in & Geances s tio n M & Co arketin mmu g nica tion Mé t ie r s

managérial » (Charreaux 1997) 1. Ses actionnaires sont exclusivement privés et sa structure de propriété est très dispersée : elle ne compte ni actionnaire de contrôle, ni actionnaire étatique ou industriel2. EADS, ainsi que sa principale filiale Airbus, sont issues du rapprochement de grandes entreprises européennes opéré largement sous l’égide des Etats allemand et français dans le but de créer un leader mondial de l’aéronautique. EADS est en conséquence une entreprise « contrôlée » : plus de 50%

dont le siège est situé à Paris (France). Les activités du Groupe SAFRAN, spécialisé dans les hautes technologies, sont réparties en quatre branches : Propulsion aéronautique et spatiale, Equipements aéronautiques, Défense Sécurité, Communications Chacune d’entre elles, sous l’autorité d’un Directeur général adjoint de branche, coordonne les activités des sociétés qui la composent. Outre les sociétés filiales, le Groupe SAFRAN compte de nombreuses sociétés communes, ou participations

de l'entreprise AIRBUS pour une période de 5 semaines du 28 septembre au 30 octobre 2009 . ENGLISH : YOU and YOU TRAINING PEROD YOU – please, introduce your self making a complete sentence . My name is Marc-Antoine LUCAS I 'm seventeen years old. I live in St ETIENNE DE MONTLUC at higt scool Marcel Callo I prepare in CAP mécanicien de cellule aéronef. YOUR TRAINING PERIOD -Where did you carry out your training period ? I carred out my training periode at AIRBUS The compagny is

Projet de fin d’études Optimisation de l’approvisionnement de la visserie sur un poste de la FAL A330 Airbus. Philippine WALLART – Génie Mécanique – Ingénierie des Systèmes de Production 05/09/2013 C ONDENSE Rapport de PFE Auteur : Philippine Wallart Promotion : GM5 ISP Titre : Modification de l’approvisionnement Soutenance : visserie d’un poste de la FAL Long Range Airbus Structure d’accueil : Airbus Operations SAS 316 route de Bayonne 31060 Toulouse Cedex 09 Nb de volume(s) : 1 Nb de pages : 56

avions de transport ou militaires est spécialisé : commandes de vol, moteurs, circuits électriques… [pic] Les conditions de travail : Le métier de maintenance en mécanique aéronautique s’exerce dans les aéroports, dans les compagnies aériennes ou chez les constructeurs aéronautiques. Plus précisément, le “mécanicien avions” travaille sur les pistes ou dans les ateliers d’un aéroport. Un travail de longue haleine lorsqu'il s'agit de vérifier scrupuleusement chaque pièce de l'avion dans le but de

4 1.1. Une montée en puissance très encadrée 1.2. Une ambition mondiale nourrie par des partenariats stratégiques 1.3. Les acteurs chinois principaux II) Stratégie BOEING AIRBUS…………………………………………………….…11 2. Le marché mondial de l’aviation civile : naissance d’un duopole. 2.1. Boeing, l’avionneur américain 2.2. Airbus, l’avionneur européen 2.3. Le face à face commercial 2.4. Stratégie prudente de Boeing 2.5. Stratégie franche d’Airbus 2.6. Stratégies de la sous-traitance occidentale III)