La Frette-sur-Seine

durablement Paris et ses voisins, d'autant que c'est souvent aux abords de ces sites 7 La ceinture de Paris et ses grandes ouvertures paysagères constituent un vide structurant comme celui de la Seine Le “grand vide” structurant de la Couronne carte apur Moins reconnu que celui de la Seine qui fait l'objet de toutes les attentions depuis plusieurs siècles dans Paris, le grand paysage de la couronne se caractérise par son ampleur, un vide annulaire et continu le long des 35 km de la limite

statistiques.equipement.gouv.fr) Le transport par fret ferroviaire Se développe en France, sous l'impulsion du Grenelle de l'environnement. En 2008, 1300 trains de fret circulent tous les jours, et retirent des routes 7,2 millions de camions par an. (source 7, http://www.vedura.fr/environnement/transports/transport-ferroviaire-train) Le transport fluvial Le transport fluvial de marchandises représente 14 % du transport total de marchandises en France. Le fret fluvial est un mode de transport beaucoup moins

(5000 Kms environ) avec le Rhin, la Meuse et l’Escaut La France est hélas une impasse fluviale du fait de l’abandon du projet du canal Rhin-Rhône à grand gabarit en 1997 sous le gouvernement Jospin, et du fait de l’insuffisance de la liaison entre la Seine et le Nord c) Une gestion internationalisée Navigation réglementée par une « Commission Centrale » siégeant à Strasbourg, en relation avec d’autres organismes internationaux et associant les Pays-Bas, l’Allemagne, la France, la Suisse, le Luxembourg

notamment des gares TGV (TGV Haute-Picardie, TGV Lille-Europe, TGV Reims-Bezannes), les portes aéroportuaires (Beauvais, Charleroi), de la porte multimodale de Roissy, de la porte maritime du Havre, de la porte aéro-industrielle de Méaulte et de la porte fret de Vatry. Ces portes présentent une double fonction : Elles contribuent à insérer le territoire picard dans le Nord-Ouest européen et à accroître l’attractivité économique, résidentielle et présentielle ; Elles sont en retour un point d’appui au

Acte de la nature, qui est imprévisible, et qui affecte soit le navire ,soit les marchandises. (ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa responsabilité. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou

Acte de la nature, qui est imprévisible, et qui affecte soit le navire ,soit les marchandises. (ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa responsabilité. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou

Port Aller à : Navigation, rechercher Pour les articles homonymes, voir Port (homonymie). Le port du Havre (Seine-Maritime, France). Vue aérienne du port de Hambourg (Allemagne). Zone intermodale des conteneurs, dans le port de Singapour. Un port est une infrastructure construite par l'homme, située sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau, et destinée à accueillir des bateaux et navires. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre

déléguée de réseaux de chauffage et de climatisation urbains, de services thermiques et industriels, et de bâtiments et d’éclairage public (p.18 à 21). VEOLIA TRANSPORT assure la gestion déléguée de transport public de voyageurs, le transport de fret ferroviaire et effectue des prestations de services aéroportuaires ou maritimes (p. 22 à 25). > UNE ENTREPRISE POSITIONNÉE SUR DES SECTEURS PORTEURS > OUVRIERS ET TECHNICIENS AU CŒUR DE L’ENTREPRISE 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 65,8 % > PLUS

variées capables de dégager une plus forte valeur ajoutée. « Les activités de traction s’insèrent ainsi dans un ensemble plus large d’opérations de distribution physique réalisées, pour leur majeure partie, sur les infrastructures de traitement du fret que sont les entrepôts et les plates-formes » (Pache G, 1994). Ces dernières sont désormais devenues la cible des investissements des transporteurs qui souhaitent offrir des prestations logistiques. La montée en puissance des prestataires logistiques

1964,  la  commission  approuve  la  construction  du  futur  aéroport.  Il  s’étendra  sur  2915  hectares  pris  sur  sept  communes  environnantes.  Il  est  également  situé  à  cheval  sur  trois  départements :      Val‐ d’Oise, Seine‐et‐Marne et Seine‐Saint‐Denis.    Face  à  un  projet  de  telle  envergure,  qui  apportera  au  territoire  environnant  de  nombreuses  nuisances,  les  communes  et  particulièrement  celle  de  Roissy‐en‐France  tentent  de  s’opposer  à  la  construction