La Frette-sur-Seine

Paris. 77 - Seine-et-Marne Bailly-Romainvilliers, Boissettes, Boissise-la-Bertrand, Boissise-le-Roi, Brou-sur-Chantereine, Bussy-Saint-Georges, Bussy-Saint-Martin, Carnetin, Cesson, Chalifert, Champs-sur-Marne, Chanteloup-en-Brie, Chelles, Chessy, Collégien, Combs-la-Ville, Conches-sur-Gondoire, Coupvray, Courtry, Croissy-Beaubourg, Dammarie-les-Lys, Dampmart, Emerainville, Ferrières-en-Brie, Gouvernes, Guermantes, Jossigny, Lagny-sur-Marne, Lésigny, Lieusaint, Livry-sur-Seine, Lognes, Magny-le-Hongre

autoroutières entre les grands pôles urbains marocains. En juin 2009, l’organisation de l’ONCF a connu certains changements, le pôle fret et logistique a vu le jour regroupant deux entités commerciales, le département logistique conteneurs ayant pour mission la commercialisation des services logistiques et la direction commerciale marchandise commercialisant le fret ferroviaire à travers ses agences implantées sur le réseau national. La création des MEAD en dehors des enceintes douanières et portuaires

sécurité. Ces plates-formes s'implantent effectivement à proximité de bassins d'emplois significatifs et leur poids économique permet de favoriser l'accès au site dans de bonnes conditions au personnel auquel elle offre une possibilité de transport/fret aller/retour. De plus, l'accent ayant été mis sur l'aspect esthétique des parcs logistiques, ils sont plus facilement intégrés dans un environnement soigné avec un souci de sécurité active - gardiennage - comme passive avec l'installation en - 17 -

|Coordonnées : | |BA SYSTEMES |BRITTANY FERRIES | |Route de Chavagne |Commercial Fret | |35310 Mordelles |Avenue du Grand Large | |Tél : +33 (0)2 99 85 11 00 |14150 Ouistreham

nous avons proposé à nos clients des solutions de transport innovantes. Par exemple, pour notre client Franprix, nos équipes ont été force de proposition et ont mis au point une solution multimodale de livraison des magasins parisiens par la Seine, répondant à la fois aux enjeux économiques et environnementaux de notre client. Entretien avec Luis Angel Gómez, Directeur de la Division Transport En 2000, Luis Angel Gómez prend la Direction Financière de la société de transport espagnole

transport ..................................... 1.1.3 Transport et usage social .................................................................. 1.2 Marchandises et production ................................................................. 1.3 Le fret : le transport et l’objet transporté ............................................ Le processus de transport ........................................................................... 2.1 Le transport, opération immatérielle ? ....................

l’origine de la quasi-totalité des techniques mises en œuvres dans une chaîne de transport multimodal. IV/ Le conteneur et le transport intermodal. Le transport multimodal s'est développé surtout de la nécessité d'assurer la continuation terrestre du fret maritime en simplifiant les manutentions portuaires. C'est du transport maritime qu'est née la standardisation du conteneur, et la conteneurisation a favorisé le transport multimodal du fait qu’il n’y ait pas de rupture de charge. Commençons par définir

transport ..................................... 1.1.3 Transport et usage social .................................................................. 1.2 Marchandises et production ................................................................. 1.3 Le fret : le transport et l’objet transporté ............................................ Le processus de transport ........................................................................... 2.1 Le transport, opération immatérielle ? ....................

région cherche également à tirer profit de son ancrage dans le Bassin parisien et de sa situation à proximité de la mégalopole européenne. Grâce à la proximité de l’autoroute de l’Est et la LGV, l’aéroport de Vatry peut facilement redistribuer le fret international. Au Nord, des aménagements routiers et fluviaux cherchent à ouvrir le verrou de la frontière belge pour mettre la région en communication avec la Northern Range (Rotterdam, Anvers). Il s’agit de profiter du dynamisme de la mégalopole

de l’école des fleuristes de Paris pour son aide sur la compréhension et l’association des plantes sur les marchés aux plantes de Rungis. Enfin merci à M. Frédéric Lefèvre, professeur à l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Paris Val de Seine, directeur d’études de ce PFE, pour le suivi avec grand intérêt de ce projet. La campagne se prête à toutes les divagations du rêve Jules Renard p. 2 Sommaire  INTRODUCTION VERS UNE NOUVELLE AGRICULTURE Création et développement des