La Frette-sur-Seine

humide. 2 C) Les déséquilibres du territoire : Cette variété de climat et de paysages a entrainé toute une série de déséquilibres. C- 1 Le poids écrasant de Paris : Depuis l’époque romaine, Paris a été construite sur un point de passage sur la Seine. Elle est devenue progressivement la capitale du royaume de France au XIIème siècle et n’a cessé d’avoir une place spécifique dans l’hexagone. Ainsi se concentre aujourd’hui en région parisienne 20% de la population française (11, 6 millions d’habitant

où la limitation légale est écartée. Déclaration de valeur Dans la pratique les chargeurs ne déclarent pas la valeur de la marchandise sur les connaissements pour des raisons multiples. La raison la plus simple est le risque de payer un faux de fret ad valorem qui serait plus élevé. Les chargeurs trouvent souvent moins onéreux ou plus pratique de prendre une assurance que de déclarer la valeur de la marchandise. Les parties peuvent fixer d'un commun accord une somme autre que celle de la limitation

atlantique d'une part, avancer jusqu’à une ligne Le Havre-Le Mans-Tours d'autre part. Cette ligne est l'objectif planifié à 40 jours. L'objectif optimiste à trois mois (soit début septembre) est une zone s'étendant jusqu’à la Loire au sud et à la Seine au nord-est. Si le débarquement le jour J est partiellement réussi, les suites de l'opération se révèlent beaucoup plus difficiles et plus longues que prévues avec des combats acharnés en Normandie, connus sous le nom de bataille de Normandie. Zones

transport fluvial industriel. Avec une flotte de 200 unités de tous types, en service 2 heures sur 24 sur tout le réseau français ainsi qu’au Benelux, le groupe CFT a transporté en 1995, plus de 7 millions de tonnes. Le groupe CFT est présent sur la Seine, sur le Rhône et la Saône, sur le Nord Benelux, et sur la Loire grâce à la Compagnie Ligérienne de Transport (CLT). b) La Compagnie Ligérienne de Transport (CLT) La Compagnie Ligérienne de Transport (CLT), entreprise certifiée qualité ISO 9002

(anciennement Mase), son ajout permet sans doute d'éviter la confusion avec un autre Traiectu devenu Utrecht. Maastricht a donc le sens global de « passage, gué sur la Meuse ». Le gallo-roman * TRAIECTU explique sans doute aussi le nom de la commune du Trait (Seine-Maritime, Tractus vers 1025) par évolution régulière en français. Maestricht ou Maëstricht sont les graphies utilisées de nos jours en français. Elles rendent compte de l'ancienne orthographe néerlandaise du « a long », en vigueur sous l'Administration

international de fret, est membre de l’alliance SkyTeam Cargo, lancée le 28 septembre 2000, qui comprend également les compagnies Aeromexico, Alitalia, CSA, Delta, Korean Air et Northwest. Au cours de l’exercice 2004-05, le trafic d’Air France Cargo-KLM Cargo s’est élevé à 10,2 milliards de tonnes-kilomètre transportées pour un chiffre d’affaires global de 2,6 milliard d’euros, représentant près de 14 % du chiffre d’affaires consolidé. Les infrastructures : Pour lui permettre de prendre en charge le fret qu’elle

coordonner les actions entre acteurs économiques : logistique de transports intérieurs trop dépendante de la route, le fluvial en progression, le ferroviaire inefficace et peu opérationnel. Une logistique camion trop importante qui a pris la place du fret ferroviaire trop peu développé 6. Le port de Rouen est pénalisé par un faible tirant d‟eau et les autres ports ont un hinterland céréalier limité pour des raisons qualitatives (Dunkerque) ou quantitatives (La Pallice) 7. Le port de Rouen ne permet

connaître et les poursuivre. Proposition n° 8 : promouvoir le développement des entreprises de manutention et des zones logistiques. Les ports français doivent défendre leurs intérêts dans les futures plates-formes logistiques autour du Canal Seine-Nord Europe. La 4 création de zones franches douanières dans les places portuaires doit également être encouragée car elle envoie un signal très positif pour les investisseurs. • Troisième axe : améliorer la desserte de l’arrière-pays des ports

d’avoir des lieux d’interface (port, aéroport, chantier ferroviaire). L’Île-de-France est globalement très congestionnée sur l’ensemble de ses infrastructures ferroviaires et routières. Le réseau ferroviaire doit accroitre sa capacité pour le trafic de fret afin de pouvoir développer une offre pour les entreprises. L’Essonne reste un département faiblement doté en infrastructures intermodales, les entreprises du département utilisent les sites de Valenton (94), Bonneuil (94), Gennevilliers (92). L’Essonne

la SNTL -produits SNTL : [pic] Fret Normal : transport avec un délai de mise à disposition des véhicules supérieur à 24H. Fret Programmé : Transport à exécuter selon un planning communiquée au préalable par le client avec heure de départ et /ou heure d’arrivée définie. La SNTL dispose d’un délai supérieur à 24H pour l’affectation des véhicules. Fret Urgent : Transport d’une commande urgente avec un délai de mise à disposition de 2à 24H. Fret sur Mesure : Planification, organisation