La Frette-sur-Seine

------------------------------------------------- Fluviale Partie 1 : Le fluviale I) Introduction Le transport fluvial date de l’époque des phéniciens. Les grecs l’on développé au départ du Rhône pour joindre plus tard la Loire et la Seine. De l’an 1000 jusqu’au 15ème siècle le développement croissant du commerce par voie fluvial à favoriser l’économie basé sur du fluvial par des installations de barrage, de péage, de moulin et pour passer d’un bassin à l’autre. Pour passer d’un bassin à

domaine des marchandises not. Conteneurises, un port estt d’autant plus compétitif qu’il parvient à équilibrer ses flux à l’import et à l’export. => intérêt pour les armements de faire escale dans un port équilibré pour escales plus rentables (taux de fret varie en fonction du nb de conteneurs vides) - au manque d’investissement =>(conteneur outil de pointe pour la conquête des marchés, trafics à plus forte valeur ajoutée),. Son usage a été multiplié par quatre en Europe depuis la fin des années

chemin de fer. 1960 → autoroutes. Depuis 1990, l'UE s'occupe des réseaux de transport. → cherche à les interconnecté (réseaux de transports) B- Les transports de passagers et le fret (marchandise) La victoire de la route. Passagers → 80% en voiture. 20% SNCF et transport en commun. Fret → 80% de marchandise en camion ( + souple = porte à porte). Le transport routier est + rapide et mieux connectés aux réseaux de transports européens. II- La France, un carrefour

voies ferrées françaises). Concrètement, la SNCF c’est : • 615 millions de voyageurs par an en Ile de France • 329 millions de voyageurs Grandes Lignes par an dont 91 millions en TGV • 117 millions de tonnes de Fret • Un chiffre d'affaires de 25,1 milliards d’euros en 2008 • 575 millions d’euros de résultat net part du groupe en 2008 • Une dette qui s’élevait à 8,2 milliards d'euros en 2007 La SNCF est composée de cinq

Madame PEREIRA Anne-Marie La frette, le 22 juillet 2015 2 rue Croix Fromont 95530 LA FRETTE SUR SEINE Objet : candidature au poste de Responsable HERBLAY Bonjour Je suis actuellement en activité, en tant que responsable et gérante d’un salon de Coiffure dans une grande chaine depuis plus de 13 ans. J’exerce les différentes fonctions dans ce salon de responsable, à savoir : gestion du stock, gestion du personnel, plannings, objectifs commerciaux

COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE n° 329 Juin 2012 Indices des prix du transport de fret et de l’entreposage au premier trimestre 2012 Les prix du transport de fret augmentent au premier trimestre 2012, à l’exception de ceux du transport maritime qui chutent de 12,7 %. La hausse la plus forte concerne le transport routier (+ 1,7 %). Avec respectivement + 0,9 % et + 0,6 %, les progressions sont moins importantes pour le transport fluvial et le transport aérien. Dans les activités

* Densité de l’équipement très marquée à l’est, au nord et dans le grand sud-est, sans oublier la région parisienne et la Basse-Seine : dans certains départements (IdF, Nord, PDC, Alsace, Lyonnais, littoraux PACA) elle dépasse les 800m/km2 → axe privilégié passe par Paris, Lyon, Marseille, avec Lille prolongeant l’axe au nord + relation étroite avec la Basse-Seine, Rouen et Le Havre * Cet axe récupère tous les modes de transport, les multiplie dans le même couloir, formant ainsi un corridor

Vitry sur Seine, Paris, Argenteuil, St Denis, Provins, Meaux, Fontainebleau. 2) Quelles sont les régions qui se trouvent à proximité de la région Ile de France ? 3) De combien de départements est composée la Région de l’ile de France ? 4) Qu’appelle-t-on « la petite couronne » ? 5) Recherchez la superficie de la région ile de France, le nombre d’habitants et quel est son rang au niveau économique par rapport aux autres régions françaises, et au niveau européen. 6) Le département de la Seine-St-Denis

............................................................... 7 2. Etat des Lieux ................................................................................................................... 8 2.1. Solutions existantes de traçabilité du fret .................................................................. 8 2.2. Constat : diversité des projets................................................................................... 10 2.3. Contraintes règlementaires à l’implantation d’un système

bus Noctilien T3 T1 ss e Cergy Le Haut RER RE R RE R ôn e l'A um l'A um se ôn e Po nt oi ue n ue n N150 N152 T2 N143 N140 Aéroport Charles de Gaulle Roissypôle RER 143 Montigny Beauchamp rre lay e Pi e Lie Rue des Vignes Fret Centre Tremblay en France Marguillers Tremblay en France Foyer des Bruyères Sa in t-O Sa in t-O St -C hr C ist e Ce op rgy rg he yP ré fe ct ur e 4 N150 Villepinte Espace V Franconville Le Plessis Bouchard Villepinte Le Clos Montceleux