La Logistique Chez Toyota

Elle est la première région industrielle du pays. La Région de Nagoya : Nagoya est la 3ème plus grande ville du Pays. Elle se caractérise par son activité industrielle , portée sur la production automobile. Le siège sociale de l’entreprise Toyota est implantée à Nagoya. Le triangle Kinki : Le triangle Kinki comprenant les ville de Osaka , Kyoto et Kobé est le deuxième plus grand espace de peuplement ( 12 Millions d’habitants ) et d’industrie de la mégalopole. Le triangle Kinki se spécialise

activités de production, le contrôle des activités de production de l'entreprise.L'objectif est d'améliorer de façon continue la gestion des flux et stocks inclus dans la chaîne de travail qui débute en amont avec les fournisseurs et se termine en aval chez les clients intermédiaires ou finaux .L'ensemble de ces activités doit être réalisé dans le respect des procédures établies (implicitement ou explicitement) par l'entreprise et tenir compte à la fois de la qualité de ses produits ou services, mais

1994 par Robert Louis-Dreyfus. La stratégie peut également résulter de la culture. Exemple : Durant la crise financière asiatique de 1997, Toyota a enduré quatre années successives de pertes sans se séparer d’un seul de ses employés, l’ordre émanant de la direction de Toyota : « Coupez tous les coûts mais pas un seul emploi. » Ce comportement a valu à Toyota une baisse de sa notation auprès des organismes de crédit, sans effet sur sa détermination à protéger ses salariés. 2. L’organisation apprenante

1994 par Robert Louis-Dreyfus. La stratégie peut également résulter de la culture. Exemple : Durant la crise financière asiatique de 1997, Toyota a enduré quatre années successives de pertes sans se séparer d’un seul de ses employés, l’ordre émanant de la direction de Toyota : « Coupez tous les coûts mais pas un seul emploi. » Ce comportement a valu à Toyota une baisse de sa notation auprès des organismes de crédit, sans effet sur sa détermination à protéger ses salariés. 2. L’orgAnISAtIon APPrEnAntE

Grâce à elle, l’entreprise acquiert une image de qualité. Ainsi les clients savent qu’ils peuvent avoir confiance en la qualité des produits de façon permanente. 3.8 Le Kaizen Le mot kaizen signifie « le bon changement ». Cette méthode est née chez Toyota dans les années 1950. On l’appelle aussi l’amélioration continue. Ses objectifs sont : * la simplification des flux * l’amélioration de la qualité * l’amélioration des délais * l’amélioration de la productivité * l’amélioration

Master 2 Logistique – Université Paris 1 – Panthéon Sorbonne 1 Mémoire de fin d’études Camille Mennucci REMERCIEMENTS Tout d’abord, je tiens à remercier mon directeur de mémoire, Monsieur Pierre Médan, Directeur de l’UFR 06 Paris 1 Panthéon Sorbonne, pour sa disponibilité, son écoute et ses conseils avisés. Je souhaiterais également remercier Monsieur Jean-Marc Lehu, de m’avoir fait confiance en m’acceptant au sein du Master 2 Sciences du Management, Spécialité Logistique, Paris 1 Panthéon

détaille Richard Laub, P-DG de Dragon Sourcing. De plus, l’économie s’ouvre et enregistre une croissance annuelle de l’ordre de 10 %, avec des infrastructures développées. Pays côtier, le Viêt Nam est aussi plus proche de l’Europe d’un point de vue logistique. Le tout avec des coûts de main-d’œuvre extrêmement bas, « le salaire d’un vietnamien se situant autour du tiers de celui d’un ouvrier de Shanghai », poursuit Richard Laub. Preuve est faite de la nouvelle attractivité du pays : en 2007, 11,2 milliards

- N°131 Mars 2009 La crise, accélérateur de changement ? La rupture, la vraie ? Les nouveaux comportements alimentaires Taxer le CO2 pour relancer la croissance ? Vers de nouveaux modèles économiques de distribution ? Encadré - Spécificités logistiques du e-commerce Vers une redistribution modale des trafics de marchandises ? La banalisation de l'automobile ? Encadré - Voiture électrique : ça se précise Le bâtiment en France : clignotant au rouge, cap au vert Vers un réseau électrique intelligent

les risques «élevés»: engagement de la responsabilité sociétale de l'entreprise, mauvaise information délivrée par le client interne ou l'utilisateur final, instabilité politique et économique d'un pays. Et enfin les risques «modérés»: problème logistique, défaillance du système d'information, incapacité à protéger la marque. Selon les directions achats interrogées par Oxéa, les trois risques les plus sensibles sont le risque fournisseur (25%), le risque contractuel (18%) et le risque technique (16%)

constructeurs  À l’heure actuelle, les plus grandes multinationales sont General Motors (premier constructeur mondial avec plus de 7,5 millions de véhicules produits en 1999) et Ford (6,8 millions de véhicules produits cette même année, suivis par Toyota (4,93 millions de véhicules), Volkswagen (4,80 millions de véhicules) et Nissan, qui depuis son alliance avec le constructeur français Renault est devenu le cinquième constructeur mondial. Viennent ensuite Chrysler, suivi de FIAT qui a cédé 20% de