La Logistique Chez Toyota

intervenants doit intégrer une démarche continue de qualité, de productivité et d’innovations. Dans leurs relations avec les constructeurs, les équipementiers ont intégré les différentes phases de la construction d’un véhicule : de la co-conception à la logistique. Les équipementiers sont de plus en plus présents dans les centres de conception des constructeurs, mais aussi sur les parcs fournisseurs des usines de montage. Ils sont aussi une force de proposition, à l’écoute des attentes du client final en

 site  www.marocetude.com  et  choisissez  la  rubrique  :     MODULES  ISTA             Introduction Une vue générale du marketing Satisfaire une demande est aujourd’hui plus dure chez les consommateurs , investigateur, distinguant. En Plus ne tolèrent pas les produits qui décomposent, ils insistent pour les marchandises de haute qualité qui économisent le temps, l'énergie, et les calories ; préserve l'environnement ; et venu

plusieurs sites répartis tout le continent, mis en réseau par de puissants moyens logistiques (navires dédiés, convois routiers exceptionnels, avions Beluga) avant l’assemblage final. 6. De nouveaux constructeurs concurrencent Airbus : Sukhoï en Russie, Comac en Chine, Embraer au Brésil, Bombardier au Canada et Mitsubishi au Japon. Malgré ce contexte de compétition mondiale, Airbus prend des participations chez ses homologues (ce qu’a fait Airbus avec Bombardier en rachetant sa branche court

de son implantation européenne et du savoir-faire de chacune de ses filiales pour répartir la production des différentes pièces de l’avion. Ce concept industriel, basé sur différents centres de compétences, nécessite une maîtrise parfaite de la logistique d’approvisionnement de chaque sous-ensemble mais s’avère efficace puisque Airbus utilise moins de personnel que son concurrent pour construire un avion. Voici le découpage de la fabrication de l’A380 : Concurrence

depuis 10 ans, et n’a jamais été en dessous de 5%.-le groupe réalise des bénéfices de l’ordre de 7% en moyenne depuis les 15 dernières années.-l’entreprise est leader en Technologie de sécurité active et passive sur l’échiquier mondial-PDM importantes chez certains groupe de constructeurs mondiaux : USA : Ford (16%), Général Motors (18%), Daimler-Chrysler (12%) et Allemands : BMW (13%) et Volkswagen (13%) | -Certaines filiales du groupe en Asie n’arrivent pas à s’en sortir notamment en Chine où les pertes

60% des événements incitent à l’achat, l’événementiel est le média idéal de votre communication produit. Nous imaginons le concept le plus adapté à votre cahier des charges et prenons en charge la logistique de l’événement, de la production à l’analyse des retombées. Yves-Saint-Laurent, Domyos, Toyota, Boucheron ou encore Dior nous ont déjà fait confiance pour leur lancement produit. 2 Ouissam Hdidou - SalomŽ Hublard - Julie Landes - Jalila Ouahbi - Bertille WatrŽ HARIBO TOUR - IC2 Groupe

leadership sur les ventes en chiffres absolues. Même si les plus belles progression se situent chez ses concurrents directs (Hyundai et Peugeot). D. La concurrence du secteur: Au niveau de l’offre, malgré la présence d’une trentaine de marques différentes, le marché est relativement concentré puisque 70% des ventes locales sont aujourd’hui assurés par quatre groupes : Renault, Peugeot, Toyota et Hyundai. Les marques françaises sont cependant majoritaires puisque les marques Renault

parties de produits sont fabriquées en Asie et assemblées en France. Cette complexité s'explique par le fait que plusieurs entreprises participent à un produit. Exemples : Renault est à l'origine de 30% de la valeur ajoutée d'un véhicule, Airbus, Toyota. L'organisation des systèmes productifs s'est complexifiée avec le temps. Aujourd'hui, les entreprises ne sont plus des lieux à l'intérieur desquels on a des départements séparés. Les salariés doivent communiquer. La gestion de processus permet à

critiques ……………………………………….....24 Chapitre 3 : Etude de cas………………………………………………………….……....27 3.1. Cas ZELTONIC. ………………………………………………………………….…27 Eléments des résultats d’analyse…………………………………………………………37 3.2. Le système de production TOYOTA. ……………………………………………....44 Conclusion d’exemple TOYOTA…………………………………………………….......47 Conclusion générale………………………………………………………………………48 Bibliographie ……………………………………………………………………….........50 Webographie …………………………………………………………………………….52 Table des matières ………………………………………………………………………

de relocaliser une partie de leur chaine de production , d’assemblage ou de montage , car la délocalisations na pas qu’un coté avantageux ( baisse des couts salariaux et de production…) mais aussi le coté désavantageux (logistique, non-qualités …) . Lors de la crise économique des Subprimes en 2008 de nombreuses firmes multinationale identifie la délocalisation comme Responsable de cette crise notamment dans le domaine des services tel les centre d’appel ce domaine