La Logistique Chez Toyota

PSA a un secteur d’ingénierie électrique (métier : chargé de développement Batterie à Haute Tension), un secteur mécanique (métier : ingénieur conception moteur), un secteur de conception de véhicules (métier : ingénieur mécanique), et un secteur logistique (métier : ingénieur optimisation des flux). En ce qui concerne la production, on trouve un secteur de production (métier : responsable qualité) et un secteur d’industrialisation (métier : soudeur). Enfin, pour tout ce qui est communication

premier rang, comme Toyota, Honda ou PSA, ont néanmoins choisi de poursuivre leur développement par une croissance interne, restant volontairement à l'écart de ce mouvement. Et se reposant sur leurs avantages concurrentiels tels que la qualité incomparable de Toyota aui bat des records en matière de sécurité dans ses véhicules. Le marché automobile mondial est marqué par la domination des sept constructeurs : * General Motors, * Daymler/Chrysler, * Ford, * Toyota, * Volskswagen

2 De L’Historique de la Logistique à l'émergence du concept de la Supply Chain 9 2.1 Des origines militaires de la Logistique au SCM 9 2.1.1 La Logistique dans la pensée militaire 9 2.1.2 La logistique moderne au service de l'Entreprise 12 2.1.3 Les premières définitions de la logistique 12 2.1.4 Vers un management logistique au sein de l'Entreprise 13 2.1.5 La logistique: sa place dans l'Economie, son coût pour l'Entreprise 17 2.1.6 Plusieurs types de logistiques 19 2.1.7 De l'émergence

et industriels ; - D3. services énergétiques : développement des réseaux de chaleur, des utilités industrielles ; - D4. services du transport : gestion déléguée de transport public de voyageurs urbains, régional et national ; transport de fret et logistique associée. Ces 4 DAS sont gérés par des divisions spécialisées avec création d'entités autonomes dédiées à chacun des marchés (on voit qu'ici, chaque DAS correspond à une division ou centre de profit spécifique). Ex. pour un laboratoire pharmaceutique

plusieurs contraintes : * Adapter son offre et sa compétitivité * Rechercher de nouveaux financements * Il faut qu’elle se dote d’outils de protection et de garantie qui optimiseront sa couverture. * Elle est amenée à adapter sa logistique * Elle doit répondre favorablement à la contrainte de R & D et d’innovation * Elle s’attache à mettre en place ses relations locales et ses réseaux d’ent. * Elle domine son management interculturel Du point de vue macro-économique

Citroën Daewoo Daimler goup (Mercedes, Smart, Opel) Fiat Ford General Motors Great Wall Hyundai Kia Jaguar Land Rover Mercedes Nissan PSA Renault group (Dacia, Renault) Saab, Ssangyong, Volkswagen group (Scania, Seat, Skoda, Volswagen) Toyota, Volvo etc. LA CLE DE L’EXCELLENCE OPERATIONNELLE ET DE LA SATISFACTION CLIENT Pour Valeo, l’excellence opérationnelle est un enjeu majeur. Le développement maîtrisé de l’activité du Groupe passe par la mise en oeuvre, au quotidien, d’un principe

principes à respecter 12 1. Méthode 12 2. Principes 16 V. Les difficultés 17 PARTIE 2. ETUDES DE CAS 19 I. Le benchmarking au sein de l’entreprise Xerox 19 1. Présentation de Xerox 19 2. Contexte du benchmarking 20 3. Le benchmarking chez Xerox 22 4. Les résultats 25 II. Etudes de cas d’autres types de Benchmarking 26 1. Exemple d’application de benchmarking interne : la FNAC 26 2. Exemple de benchmarking concurrentiel : Byblos 27 3. Exemple de benchmarking fonctionnel :

Sorte de contrat : objectifs à atteindre, avec moyens prédéfinis en ne maîtrisant pas le futur et on est jugé sur les résultats. (Si pas atteint c’est pas qu’incompétents c’est que le contrat n’est pas atteint donc la hiérarchie ne s’implique pas). Chez IBM US si on n’atteint pas l’objectif, on est viré, en France on regarde pourquoi l’objectif n’est pas atteint, ce qui encourage la prise de risque. Aux US les gens prennent des matelas (l’objectif doit être le plus facile possible et on demande plus

Mondialisation et logistique PLAN AXE I :LA LOGISTIQUE PILIER DE LA MONDIALISATION SECTION I : Logistique de transport à l'échelle mondiale. 1.1. Développement des réseaux commerciaux 1.2. Développements des Technologies de l'Information et des Communications (TIC) comme support de la logistique 1.3. Le développement des infrastructures logistiques SECTION II : Les tendances actuelles de la logistique 2.1.La généralisation des organisations dites en juste-à-temps 2.2. La centralisation

Ainsi le fordisme a succédé au taylorisme au début du 20ème siècle et s’est vu lui-même améliorer par le toyotisme dans les années 1970. Ce dernier a été créé au Japon par le directeur de la production et vice-président de l’entreprise automobile Toyota, l’ingénieur Taïchi Ohno. Il s’agit d’une nouvelle organisation du travail qui repose sur le concept du Juste à temps et une participation plus active du personnel de l’entreprise à tous les niveaux du processus productif. A quoi correspond