La Logistique Chez Toyota

Rapport de stage / Commercial dans le secteur de l’automobile « NATION’S AUTO OF MANASSAS » 2010 / 2011 Manassas VA 20110, Etats-Unis Synthèse du rapport de stage ouverture culture 2 : Au cours de mon stage chez « Nation’s auto of Manassas » en tant que commercial, mes principaux objectifs professionnels était de participer activement au développement de la force de vente de l’entreprise. Ces objectifs durant ce stage comprennent des missions en amont et en aval de la vente des véhicules

35 4) Distribution du produit 36 d. Notre positionnement sur le marché 37 IV. Minimisation de la durée du projet 38 a. Le modèle TOYOTA 39 V. PLANNIFICATION DES TACHES ETUDE PERT 45 a. Planification 45 1) L’ordonnancement des tâches 47 2) Le planning 48 3) Planning gant 50 4) Pert 53 b. Application du Model TOYOTA 54 Conclusion 57 I. Les enjeux a. Economique 1) Suppression des essuies glaces La suppression des essuies vitres est

de son client La gestion partagée des approvisionnements (GPA) s'est largement diffusée entre la grande distribution et ses fournisseurs (Benedicta, Coca-Cola, Lesieur...). Entre industriels en revanche, ce mode de gestion des flux démarre à peine. Chez Impress, c'est une première ! Le numéro 2 européen de la boîte de conserve s'y est attelé pour satisfaire Procter et Gamble et Akzo Nobel, deux gros clients. Le principe est simple : Impress gère, à la place de ses donneurs d'ordres, l'approvisionnement

bien sur de l’activité la plus connue. Les « trucks » qui regroupent l’ensemble des activités relatives aux véhicules industriels (camions et nacelles) Le « forklift » qui commercialise des chariots élévateurs depuis les chariots compacts pour la logistique de magasins jusqu’aux tracteurs industriels. En France, les activités professionnelles sont peu développées. La majeure partie du résultat est assurée par l’activité de production et de commercialisation de véhicules grand public. La gamme de

la France en Logistique I. Du concept de logistique à la chaîne logistique globale (SCM) Héritière d’une vieille tradition commerciale, la France allie une position géographique privilégiée à l’expérience acquise en logistique, au fil des ans, par de nombreuses sociétés. Forte de ce passé conforté au présent, l’industrie logistique française est résolument tournée vers l’avenir pour assurer le développement des sociétés qui font le choix de la France. “Logistique”, “logistique intégrée”, “logistique

 distinguent  les  2   groupes  automobiles  tout  en  sachant  qu’en  2006  l’alliance  Renault-­‐Nissan  serait  le  4e   constructeur  automobile  au  monde  derrière  General  Motors,  Toyota  et  Ford.   Dacia  a  été  créée  en  1968  et  a  produit  depuis   principalement  les  dérivés  de  la  gamme  Renault.  Le   modèle  emblématique  du  constructeur  roumain

.................................................................................................................................................................................................................................. p. 74 Transport - logistique ................................................................................................................................................................................................................... p. 96 Agroalimentaire et Santé

contingence (3.1.) et ses limites (3.2.). François Meyssonnier 115 1. Description d’une pratique 1.1. La lente diffusion du target costing Le coût cible, dénommé genka kikaku, littéralement coût planifié ou projeté, a été inventé en 1965 chez Toyota [T. Tanaka 1993] et se développa au début des années 70 au Japon. Sa généralisation fut progressive et assez inégale, variant fortement selon les branches. Une enquête fut menée à ce sujet en 1991-1992 au Japon. Citée par Y. Kato et al. [1995],

interrogerons enfin sur sa contingence (3.1.) et ses limites (3.2.). 1. Description d’une pratique 1.1. La lente diffusion du target costing Le coût cible, dénommé « genka kikaku », littéralement coût planifié ou projeté, a été inventé en 1965 chez Toyota (TANAKA T., 1993) et se développa au début des années 70 au Japon. Sa généralisation fut progressive et assez inégale, variant fortement selon les branches. Une enquête fut menée à ce sujet en 1991-1992 au Japon. Citée par KATO Y, BOER G. et CHOW

péremption… o Opérations liées au commerce international : formalités douanières et prestations péri douanières. o Opération liées à la livraison terminale : distribution physique vers dépôts, plates-formes, placement des produits en rayons. o Conseils logistiques, services et information… La mise en place d’une stratégie d’externalisation est donc très complexe et très consommatrice en matière de temps, d’argent et de perte ou d’acquisition de savoir faire. Avoir recours à l’externalisation c’est aussi