La Logistique Des Firmes Multinationales

Elles associent des entreprises dont les compétences et les attributions sont complémentaires (exemple : l'une entreprise commercialise un produit développé par une autre). Les alliances d'intégration conjointe (co-intégration) : Il s'agit de firmes qui s'associent pour réaliser des économies d'échelle sur un composant ou un stade isolé du processus de production. Les alliances additives (pseudo-concentration): ce sont les entreprises qui développent, produisent et commercialisent un

mondialisation : 1 ) champ international : --- relations entre états ( codés , négociés ) >>> établissent règles jeu commerce international 2 ) Transnational : --- se joue des frontières Les acteurs : --- les grandes Entreprises mondiales , multinationales --- Les banques ( le support de l’action des entreprises ) --- les instis internationales ( objectif de réguler le système éco , favoriser la croissance éco >>> La paix entre les nations ( issu de l’après-guerre ) ) --- Les ONG * rassemble

Introduction L’une des problématiques majeures pour les entreprises au cours des dernières décennies consiste en un accroissement permanent de la maîtrise de leur environnement. Le phénomène de mondialisation joue donc un rôle majeur sur l’activité des firmes. Le commerce, les technologies, la vie sociale et culturelle ainsi que le fonctionnement des structures politiques dans les différentes parties du monde sont aussi affectés et soumis à ce mécanisme de transformation. La scène économique mondiale et

potentiellement qualifiée et à bas coût, et par la révolution des nouvelles technologies de l’information et de la communication. Leur connotation négative sur le plan sémantique, au contraire de « tertiarisation » ou de « projection internationale des firmes », est bien révélatrice de l’inquiétude suscitée par ces phénomènes. V.Segond évoque par la suite le risque des rachats des grosses PME par des fonds d’investissement et prend comme illustration les entreprises Areva et Aubade qui ont toutes deux

grues d'une capacité de 30 tonnes, ils pourront naviguer à la vitesse de 14 noeuds. Le vraquier français Jean LD, de Louis Dreyfus Armateurs. Site mer et marine Avion-cargo Les transports deviennent moins chers et plus performants. Des réseaux logistiques sont mis en place et mettent en relation des espaces de plus en plus lointains ( Iphone) par l'intermédiaire d'hubs maritimes (http://www.boulogne-hub.com/spip.php?article101&lang=fr) ou aéroportuaires. Sur cette image, ce qui impressionne le plus

dans l’ensemble des grandes régions économiques une répartition fonctionnelle (cadres vs ouvriers) apparente centre-périphérie, mais où les liens organiques dépassent le cadre régional. Ces liens se pensent au niveau des entreprises (groupes) multinationaux et un établissement de fabrication localisé en périphérie ne dépend pas nécessairement du centre géographiquement le plus proche. Des spécialisations locales peuvent naître d’un district local ou de l’implantation d’un grand groupe extérieur à

nouvelle technologie. une nouvelle science, une nouvelle technique, pouvant bouleverser un secteur d'activité, un marché. Brevets, normes, NTIC, budgets de recherche et de développement des secteurs d'activité, nouvelles techniques dans la logistique, la production, etc. Sources possibles : INPI, sites Internet de veille technologique, salons professionnels, magazines spécialisés. syndicats professionnels, etc. -Exemple : Le Taxi volant électrique eVTOL. Le futur véhicule urbain par excellence

L’OBJET DE LA RECHERCHE ? Trois axes verticaux permettent de mieux définir le cadre méthodologique adopté par les différentes recherches. Horizon d’analyse Sujet d’analyse Tendance à long terme Réseau sociétal et institutionnel Réseau inter- firmes Intra-firme Infra-service L’équipe Phase L’acteur Dimension instrumentale Trajectoire Objet de l’analyse Population Durée Duraç du changement Portefeuille Cycle de vie complet Programme Système-Projet Domaine de connaissance Processus de gestion

Numéro 3 Octobre 2005 STIHL – Une expérience brésilienne de mise en œuvre ERP Cas produit par Hector VILAR et la professeure Marlei POZZEBON Source : www.stihl.com.br Introduction Au début des années 1990, la filiale brésilienne de la multinationale allemande Stihl, leader mondial du marché des tronçonneuses, a décidé d’intégrer ses processus d’affaires sous un seul système informatique. Les affaires du Groupe Stihl étaient intégrées à l’échelle mondiale, mais l’information avait du mal à

atouts pour s'intégrer au réseau d'échanges mondiaux New York dispose de trois aéroports, de plusieurs sites portuaires. C'est le premier port de la façade atlantique de 'Amérique du Nord. Ses infrastructures se concentrent dans des espaces logistiques spécifiques et forment des plateformes multimodales. New York occupe le premier rang mondial en terme de puissance économique et de capacité de recherche Elle n'est dépassée par Tokyo que pour le rayonnement économique, mais passe devant