La Logistique Portuaire

Le secteur Transport Logistique Les activités de la logistique concernent les domaines de la production, des approvisionnements, du stockage et de la distribution. Ces activités sont aujourd’hui confrontées à l’intensification de la concurrence et à l’élargissement sur le plan européen des règles de fonctionnement social et économique. Par ailleurs, les avancées technologiques font rapidement évoluer les équipements de transport, de manutention et de stockage. Ces changements économiques et

camion, conteneur, LCL…). Pour les expéditions de complets, l’acheteur doit supporter les frais de déchargement. Terminal du transporteur non déchargé TRANSPORT INTERNATIONAL MULTIMODAL RISQUES FRAIS LES INCOTERMS 2010 Manutention portuaire/Liner terms Les liner Terms ne sont pas liés aux incoterms mais dépendent du contrat de transport maritime dans lequel l’armateur prend en charge ou non, les frais de manutention. Il faut faire coïncider Liner terms et Incoterms. – Bord : l’ensemble

société tourne autour de l’escale d’un navire. C’est la source génératrice des recettes et des résultats d’exportation. D’une façon générale, la complémentarité des activités exercées par les sociétés affiliées (armement, affrètement, transit, logistique, contrôle et pointage des marchandises ) a été un bon atout de développement pour MSS, ce qui lui a permis de connaitre une croissance régulière de plus de 200 escales en 2008, 300 escales en 2009 et de plus de 350 escales réalisées en 2010.

Le transport maritime est considéré comme une industrie stratégique du développement de l'économie nationale. Par conséquent, en règle générale, la gestion des ports et les services affiliés aux activités portuaires est concentrée dans la main de l’Etat. Les opérations de manutention portuaire sont soumises à un système de monopole après l’indépendance politique du Maroc. Alors que le contexte économique international se caractérise ces dernières années par une compétition acharnée entre les nations

diplôme supérieur (avec 2 copies certifiées conformes du diplôme traduit) • 2 extraits d’acte de naissance • 2 CV • 4 photos d’identité • Attestation(s) de travail • 2 copies certifiées conformes de la C.I.N MASTER EN 2 ANNEES • ACHATS & LOGISTIQUE • MARKETING & COMMUNICATION • MANAGEMENT DES RESSOURCES HUMAINES DE GRENOBLE ECOLE DE MANAGEMENT Enseignements professionnels CLASSEMENT Projet professionnel • Séminaires « Relations avec le milieu professionnel » Voyages d’Etudes

Ista transport 2011/2012 Gestion Portuaire : Sous l’encadrement de : • MR YASSINE TADDILI • Mr Saidi • ASSIMI • GUELMASSI Mme HANANE ROCHDI Dédicaces • Nous dédions ce modeste rapport : A nous chers parents qui ont toujours nous apporte soutien, encouragement et réconfort. A nous très chers frères pour leurs soutiens et encouragements. • A touts nous amis et amies, en souvenir des moments agréables que nous

localement…) Famille D, en vendant avec ça, le vendeur est responsable très loin dans la chaîne logistique. DDU : très utilisé en UE. Utiliser DDU en UE, c’est dire au client qu’on peut répondre à sa demande, en flux tendu. C’est une marque de qualité : • Rendre à leur entrepôt • Prix tout compris. Cela permet de savoir ce qu’ils vont payer. Les donneurs d’ordre externalisent la logistique et ne veulent plus s’occuper des problèmes. Attention aux délais de dédouanement (selon que la

administratives, fiscales et logistiques. Sa stratégie consiste à être liée au port Tanger Med qui est le plus grand port de la Méditerranée et d’Afrique. Ceci positionne le royaume stratégiquement face aux échanges appelés à se faire, et par conséquent une croissance et un développement de l’industrie. Dans l’objectif d’améliorer la productivité et la compétitivité de l’outil portuaire marocain, le Maroc a lancé dès fin 2006, une réforme profonde et globale du secteur portuaire. Cette réforme a notamment

Pour voir une copie de cette licence, visitez http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/ ou écrivez à Creative Commons, 444 Castro Street, Suite 900, Mountain View, California, 94041, USA. La conteneurisation a révolutionné l'industrie portuaire aux plans national et international. Elle a eu une incidence déterminante sur la conception et la taille des navires, sur l'aménagement, l'équipement, les installations, les opérations et l'emploi dans les ports, sur les normes applicables aux

SOUS TOTAL : 17760 Frais portuaire : 160 Mise en transit : 80 Dédouanement : 150 SOUS TOTAL : 18150 Acheminement routier : 280 SOUS TOTAL : 18430 TEC 5% : 921,5 Fret maritime : aucun Baf 10% : ne s’applique pas SOUS TOTAL : 18000 Frais portuaire : 160 Mise en transit : 80 Dédouanement : 150 SOUS TOTAL : 18390 Acheminement routier : 280 SOUS TOTAL : 18670 TEC 5% : 933,5 Fret maritime :aucun Baf 10% : ne s’applique pas SOUS TOTAL : 22000 Frais portuaire :180 Mise en transit : 80