La Logistique Portuaire

prix d’achat. C’est le montant de la facture commerciale ; o Les frais de transport du magasin fournisseur jusqu’au magasin client ; o Les frais accessoires au transport (frais de douanes, frais de manutention, frais administratifs de passage portuaire et aéroportuaire, frais de péage routier, les frais d’assurance …). Les frais de transport et les frais accessoires sont évalués au pourcentage du prix d’achat (Frais = x% du prix d’achat). Ces divers coûts une fois rassemblés constituent une forte

Inconvénients Gros volumes Besoin de manutention Prix compétitifs Dépendance vis-à-vis de la route pour la partie finale du transport Peu polluant Délais important Convient aux longues distances Encombrement portuaire de certaines zones Possibilité de stockage dans les zones portuaires Assurance plus élevée + un emballage plus onéreux 2) Transport aérien Il s’occupe une toute petite place dans le transport de marchandises : moins de 1% des volumes. Il est utilisé pour les produits périssables

LES INCOTERMS --> international commercial terms Définition : Les incoterms déterminent le transfert des risques et des frais entre le vendeur et l'acheteur à l'occasion des opérations de logistique international, ils définissent également les obligations documentaires du vendeur. L'incoterm figure dans le contrat, dans tous les documents commerciaux et il est négocié entre le vendeur et l'acheteur. Les incoterms sont universel, ils sont utilisés dans le monde entier par tout les opérateurs

ENCG Tanger Cours de Logistique internationale 5ème CI Novembre 2014 1 Plan du cours  Définitions de la logistique et enjeux de la logistique au Maroc 2  Bibliographie:  Colin J, Texier J, Mathé D, « La logistique d’entreprise, vers un management plus compétitif », 2ème édition Dunod 1996;  Collectif , « La logistique maîtrise des flux », 1998  Damiens J, « L’atout logistique », management 1998  Paché G, « La logistique: enjeux stratégiques », Vuibert 1994 3  Définition

développement de la compétitivité logistique PLAN DE DÉVELOPPEMENT DES ZONES LOGISTIQUES Les axes de la nouvelle stratégie Cette stratégie comprend, outre la mise en place d’un schéma national de plateformes logistiques, des mesures pour l’optimisation des flux de marchandises, l’incitation à l’émergence d’opérateurs intégrés de services logistiques, la gouvernance et le suivi du secteur notamment à travers la création de l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique et d’un Observatoire de

------------------------------------------------- Introduction transport-logistique Transport fluvial Sommaire I) Introduction P. 3 II) Historique P.3 A) Le réseau P.4 B) La gestion du réseau de voies navigables P.5 C) Les acteurs du transport fluvial P.5 D) Le matériel utilisé dans le fluvial P.6 E) Le conditionnement … P.7 F) Les marchandises transportées.. P.8 III) Les atouts

chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport ont été insérées pour maîtriser la qualité de service tout le long de la chaîne d’exportation, autrement dit la livraison des marchandises aux lieux voulus et dans les temps désirés par l’acheteur. Ce qui entraîne des exigences considérables de la part des chargeurs vis-à-vis des opérateurs de transport international. Ainsi, l’intégration des chaînes de transport dans la logique d’une logistique de chaîne

 Un espace de communication intense axé sur le Rhin.....................................................2 1.1. Le Rhin, un fleuve international..................................................................................2 1.2. Un axe de transport de premier plan : la puissance logistique..................................5 2. Une région économique puissante et très urbanisée......................................................11 2.1. Le cœur économique de l’Europe.................................................................

Méditerranée : des transports pour rapprocher les peuples CARGESE 24-25 SEPTEMBRE 2004 LA PARTICIPATION DE L'OMMP AU PROJET REG-MED AXE : LES TIC COMME FACTEUR DE FACILITATION DU PASSAGE PORTUAIRE ADEL M’HAMDI DIRECTEUR INFORMATIQUE OFFICE DE LA MARINE MARCHANDE ET DES PORTS a.mhamdi@ommp.nat.tn Tél : +216 71 73 53 00 Fax : +216 71 73 58 12 O.M.M.P ‫دﻳﻮان اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر ّﺔ و اﻟﻤﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻳ ﺘ ﻳ‬ PLAN • • • • Le système d’information de l’OMMP L’usage des TIC à l'OMMP L’OMMP dans

chef de quai  gestionnaire de parcs, de clients, de conducteurs, de matériel  agent SAV  commercial  affréteur  Organisateur de transport :  transport de voyageurs  employé de transit  transitaire  agent de transit  agent de fret  agent logistique import/export  consignataire  agent de consignation  commissionnaire de transport  Logisticien :  achat (responsable d’achat, acheteur, assistant acheteur…)  approvisionnement (approvisionneur, agent d’approvisionnement, technicien d’approvisionnement