Le Droit De La Concurrence Et Le Domaine Portuaire

…………………………………………………………………………………23 Le projet de mise en place de la Comptabilité analytique ……………………………………….…...27 Aperçu sur le système d’information actuel.....................................................................................30 Le système d’information portuaire…………………………………………………………………...30 Chantiers d’amélioration en cours……………………………………………………………………...35 Projet de migration vers un ERP……………………………………………………………………....37 L’approche des coûts par la méthode ABC...............................................

……………………………………………………………………5 Introduction………………………………………………………………………………………………..6 I. Présentation et fonction de Marsa Maroc……………………………………………………..….7 1. Fiche d’identité…………………………………………………………………………………....7 2. Reforme du secteur portuaire……………………………………………………………………...7 3. Les missions de Marsa Maroc……………………………………………………………………..8 II. L’organisation et les divisions de Marsa Maroc………………………………………………..10 1. L’organisation de Marsa Maroc………………………………………………………………….10

industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur portuaire doit alors s’adapter, d’une part, aux mutation socio‐économiques caractérisées par des exigences de développement interne au pays, par des engagements du pays dans de accords de libre‐échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation

leurs conséquences territoriales) qui constitue l’enjeu majeur du développement de cette région. FONDAMENTAUX DE L’ATTRACTIVITÉ ET FACTEURS VARIABLES. Dans le domaine de l’attraction d’entreprises, il faut distinguer deux types de variables : - les composantes qui relèvent de l’échelon national ou européen (droit des affaires, droit du travail, fiscalité, règlementations, stabilité politique ou institutionnelle, énergie, politique monétaire…), et qui pèseront dans les choix de localisation des

......................................................  9 c.  Stratégies  :  ...................................................................................................................................  9 2.  Composantes  du  complexe  portuaire  :  .........................................................................................  10 a.  Ouvrages  de  protection  :  ...........................................................................................................  10

Ces échanges touchent tous les domaines de l’activité économique mondiale. La nécessité de déplacer les marchandises et aussi les personnes aura donné une place prépondérante au secteur des transports de nos jours. Le transport, comme toute activité mettant en relation diverses personnes, donne lieu à des divergences. Dans l’objectif de prévenir ces litiges qui souvent engendrent des dégâts très importants, la mise en place d’une nouvelle discipline du droit de transport s’est avéré nécessaire

sympathique et leur coopération professionnelle tout au long de ce mois. SOMMAIRE LISTE DES FIGURES ET DES TABLEAUX 4 INTRODUCTION 5 PREMIERE PARTIE 7 Présentation de MARSA MAROC 7 Chapitre I : L’environnement externe de Marsa Maroc 8 1.1. Complexe portuaire d’Agadir 8 1.2. Les intervenants au port d’Agadir 9 1.3. Caractéristiques du port d’Agadir 14 Chapitre II : L’environnement interne de l’entreprise 17 2.1. La réforme 17 2.2. Création de Marsa Maroc 19 2.4. Missions de Marsa Maroc 23 2.4. Objectifs

sont, de façon générale, les domaines d’intervention de l’Etat ? L’état peut intervenir sur plusieurs domaines. Il s’occupe tout d’abord de la sécurité interne et externe du territoire se traduisant par la par la police, la justice, l’armée mais aussi les infrastructures routières et portuaires. D’un point de vue économique, l’état instaure des règles qui régissent les échanges et les marches avec la définition de droit et d’obligation ou encore des règles de concurrence. Son rôle peut aussi aller

nouveau. Aussi l’analyse stratégique d’un marché se présente comme une notion importante. Elle consiste pour une entité à analyser le domaine d’activité dans lequel elle entend s’y développer afin d’y déployer la stratégie appropriée. Autrement dit, elle est un ensemble de méthodes et outils qui permettent de répondre à la double question fondamentale : sur quel domaine d’activité l’entité doit elle être présente pour performer et que doit-elle y faire pour maintenir sa performance. Dans la littérature

la logistique sont des facteurs primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes ou projets touchant ce secteur sont entamés ou en cours, depuis quelques années telles que la libéralisation du transport routier, la réforme portuaire, la libéralisation du transport maritime, la construction du complexe Tanger Med et les liaisons autoroutières entre les grands pôles urbains marocains. En juin 2009, l’organisation de l’ONCF a connu certains changements, le pôle fret et logistique