Le Droit De La Concurrence Et Le Domaine Portuaire

Présentation générale de la société GETMA Gabon. Chapitre 1 : Historique……………………………………………………………………...11 Section I : L’entreprise GETMAdans le monde………………………………………..11 Section II : GETMA Gabon……………………………………………….……………..12 Paragraphe 1 : Création et domaine d’activité………………………………………...12 A – L’agent consignataire…………………………………………………………….13 B – Le manutentionnaire……………………………………………….……………..13 C – Le commissionnaire de transport………………………………………………...14 Paragraphe 2 : Evolution et situation actuelle…………………………………………14

soutenu le rythme de développement socio-économique. Toutefois, la croissance économique visée pour la période 2008-2012 implique des efforts encore plus importants en matière d’infrastructures de communication (ferroviaires, routières, autoroutières, portuaires et aéroportuaires). Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus, en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant

compétant Clause commerciales Remises, rabais et ristournes… Convention des Nations Unies sur les contrats de vente internationale de marchandises Convention des Nations Unies sur les contrats de vente internationale de marchandises Le droit de la vente est soumis depuis longtemps déjà à un effort d’uniformisation sur le plan international. La dernière expression de cette tendance est la convention des nations unies sur les contrats de ventes de marchandises signée à Vienne le 11 avril

en Saône-et-Loire en Bourgogne en France 4) En t’aidant du document 2, que vois-tu sur ce document ? Ce document montre l’étendue des usines Schneider avec ses hauts fourneaux, ses mines et ses différents ateliers. 5) Que voit-on au second plan à droite ? Pourquoi (aide-toi du document 3) ? On peut distinguer la ville qui sert à loger les employés à proximité mais aussi à permettre l’évacuation et la vente des produits de l’usine. Document 2 : 6) Quelles sont les activités pratiquées dans le Creusot

de la logistique pour la collectivité locales 14 4. La performance de la logistique du commerce au Maroc (diagnostic 30 mai 2006) 14 1.4 Méthodologie 14 2.4 Objectifs 15 3.4 Résumé 16 A. La logistique, un domaine clé pour l’amélioration de la compétitivité du Maroc 17 B. Les domaines d’amélioration de la logistique au Maroc restent importants 19 C. Pour un plan d’action ambitieux 21 Conclusion 23 Bibliographie 24 Introduction Les transformations de l’environnement logistique

une clientèle à l’étranger. Sur le plan commercial, l’offre de l’entreprise doit plus ou moins être adaptée. Ces adaptations doivent être coopératives. On a une concurrence à la fois locale et étrangère. Au niveau juridique, international, il n’existe pas de droit international. Le contrat à l’international doit faire référence à un droit. En cas de litige la question se pose de savoir qui jugera le problème. Il y a également un problème d’exécution de justice. Sur le plan logistique, on a généralement

où chacun profite de cette décision pour remettre en cause soit partiellement, soit totalement sont système d’information. Nous allons dans une première partie présenter l’EDI et les raisons de son développement, puis dans une seconde partie les domaines dans lesquels elle intervient… 2 Dr. KHOULJI S. Echange de Données Informatisées EDI Chapitre I: Présentation de l’EDI Contenu 1. 2. 3. 4. 5. EDI : Qu’est ce que c’est ? Les Avantages de l’EDI Pourquoi un développement de l’EDI

Les ports constituent le principal point de passage des échanges internationaux. Ils contribuent à l’essor du commerce international et au développement économique des nations, en particulier celles à façade maritime grâce à ses fonctions dans les domaines suivants : commerce, transport, emploi, industrie, monnaie et politique. Mais, au-delà de ces fonctions, les ports sont de véritables plaques tournantes qui impriment leur dynamisme à tous les secteurs d’activités économiques de leur pays et de l’hinterland

........................................................  9 c.  Stratégies  :  ...................................................................................................................................  9 2.  Composantes  du  complexe  portuaire  :  .........................................................................................  10 a.  Ouvrages  de  protection  :  ...........................................................................................................  10  :

Casablanca sont passées à travers L’histoire par plusieurs méthodes de management : le régime de concession, la création de l’autorité portuaire, la création de l’ODEP qui s’est fractionné en deux entités (ANP et SODEP) pour se stabiliser finalement dans une seule entité : MARSA MAROC. Quelques dates clés de l’évolution du secteur portuaire marocain : Avant 1963 : La direction du port gérée par les sociétés privées sous concession. 1963 : Création d’un