Le Droit De La Concurrence Et Le Domaine Portuaire

l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey. II. Anlayse de la rivalité élargie. III. Analyse SWOT. Quatrième partie : ETUDE DE LA PERCEPTION

............................................ 14 2. Orientations possibles d'une future politique maritime ............... 15 II. Sécurité et concurrence loyale .............................................................. 17 1. Sécurité : partie intégrante de la concurrence loyale.................. 17 2. Registres : gage de sécurité et de concurrence loyale............... 17 a. Définition des obligations de l'Etat du pavillon et respect de ces obligations .................................

liés au régime économique, le| | |classement tarifaire, la législation juridique et fiscale et les | | |droits et obligations du transitaire | |Chambre disciplinaire des transitaires du Maroc |Après le passage de ce premier cap, le dossier est transmis à la | |

l’échelle de la planète. Si la mondialisation est pluriséculaire, elle a connu une intensification et une accélération au cours de la seconde moitié du XXe siècle, avec les progrès liés aux transports. La mondialisation aboutit à une mise en concurrence et à une hiérarchisation des territoires. Par les inégalités produites, elle engendre des tensions et des coopérations régionales. Mais l’émergence de nouveaux acteurs montre que la hiérarchie n’est pas figée. Problématique : Quelles sont les

Cuellar, un conquistador espagnol, nommé gouverneur de l'île et fondateur de Baracoa, la première ville de cuba, de Santiago de Cuba (1514) ou se déroulera une opération décisive dans la guerre d’indépendance de Cuba et de La Havane (1519),ville portuaire qui a jouer un rôle important dans le développement précoce des colonies espagnol vers le Nouveau Monde. « En moins de cinq ans, la population indigène de tempérament pacifique, mais systématiquement massacrée, fut réduite à quelques centaines d'individus

køNR j~êë=OMNM= Ce nouveau numéro est largement consacré à l'intermodalité. Le témoignage de deux industriels, UPM et Sanofi-Aventis, qui ont opté pour le report modal, illustre les domaines de pertinence des transports combinés ferroviaires et fluviaux. Une présentation des autoroutes ferroviaires transalpine Ralpin et AFA met en avant les points communs et les différences entre ces deux services d'intermodalité. L'actualité des Opérateurs Ferroviaires de Proximité (OFP) illustre le fait

l'inflation ,des taux d'intérêts, du taux de change, des impôts, de la densité et de la qualité du tissu bancaire. L'accessibilité: on prends compte l'éloignement géographique, les distances d'infrastructures de transports, les coûts portuaire et aéroportuaire, les possibilités de dédouanement par anticipation. Le potentiel du marché : taux de croissance potentiel à 3 ans, la consommation par tête, le taux de renouvellement, les habitudes de {text:soft-page-break} consommations

qu’elle mobilise : elle installe le souvenir dans l’affectif, voire le mythe et le sacré. Les mémoires de la guerre sont multiples, chacune d’entre elles ne montrant qu’une vision partielle. Les mémoires se construisent, évoluent et parfois entre en concurrence. La Seconde guerre mondiale qui a duré de 1939 à 1945 a touché d’une manière ambiguë la France : de 1939 à 1940, l’armée se mobilise dans le camp des Alliés mais subit rapidement une défaite cuisante face à l’armée d’Hitler. A partir de juin 1940

des règles qui sont parfois difficilement acceptées par l'Occident | |(textile). | |La question du non-respect des droits de l'homme revient régulièrement. | |Avec la croissance économique, la Chine développe considérablement son armement et provoque les inquiétudes du monde occidental et de | |l'ONU.

marge supplmentaire pour une entreprise. La composition de ces cots est approximativement connue pour chaque entreprise. Gnralement, les transports reprsentent la moiti des cots, lentreposage un quart du total. En temps de crise et de trs forte concurrence, la matrise de ces cots est un aspect vital pour la survie et le dveloppement des entreprises. Loptimisation logistique constitue, pour beaucoup de pays, le moyen de prparer le terrain une relance conomique durable. En somme, lexpertise logistique