Le Droit De La Concurrence Et Le Domaine Portuaire

tunisien se trouve soumis à de nouvelles exigences de maîtrise de coûts et d’amélioration de sa qualité de service. Le commerce maritime tunisien est assuré par 7 ports de commerce : Bizerte Menzel Bourguiba, Tunis Goulette Radés - qui est le complexe portuaire de la capitale -, Sousse, Sfax, Gabés, Zarzis et le port pétrolier de Skhira. Tous les ports sont gérés par l’Office de la marine marchande et des ports (OMMP), sauf le port pétrolier de Skhira, qui est géré par une société pétrolière. Les ports

La compétitivité portuaire Remerciements Glossaire Résumé /Abstract Introduction générale Partie 1 : LE TRANSPORT MARITIME Chapitre 1: LE TRANSPORT MARITIME A L’ECHELLE PLANETAIRE I. L’évolution du transport maritime II. Evolution technique des conteneurs et le mouvement de conteneurisation III. Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies Chapitre 2 : LE MAROC PORTUAIRE D’AUJOURD’HUI I. L’importance stratégique des ports marocains II. La tendance vers la spécialisation des ports

métiers de la mer ; Une volonté du gouvernement de promouvoir et de développer de façon durable les activités du secteur, de manière à tracter les activités connexes. La présente étude a pour objet de répondre à diverses préoccupations dans le domaine économique du département en charge des activités maritimes et des hommes d’affaires œuvrant dans le secteur. Elle devra également faire des propositions de stratégies pouvant permettre au secteur maritime congolais d’être plus attractif au travers

un besoin stratégique de l’entreprise : « Livrer le bon produit en quantité et qualité voulues, à l’endroit voulu, au moindre coût, et au moment voulu ». Dans un environnement de plus en plus intégré dans le commerce mondial, marquée par une concurrence acharnée sur les marchés mondiaux, les entreprises sont aujourd’hui contraintes à revoir et à optimiser leur logistique. En réponse aux évolutions du marché, et dans une économie où la demande est saturée, l’aval (le client) commande l’amont

participé de loin ou de près à l’élaboration de ce rapport. Sommaire Dédicaces Remerciements Liste des tableaux et des figures 7 Glossaire 8 Introduction 9 Chapitre 1 : description de l’entreprise d’accueil et les tâches effectuées 10 1.1 La logistique portuaire 11 1.2 Description de l’entreprise d’accueil « Marsa Maroc » 15 1.3 Service d’accueil et tâches effectuées 21 Chapitre 2 : Problématique, methodologe et analyse des résultats 23 2.1 problématique de l’étude, Intérêt et motivation du sujet 24 2.2

des besoins nationaux en transport maritime3. Parallèlement, une diplomatie défensive au niveau de l’ONU et d’autres organismes de régulation internationaux en matière maritime est à compter à l’actif de l’Etat marocain qui a vivement défendu le droit des pays en développement à participer équitablement au transport maritime intéressant leurs échanges internationaux. Il s’en est suivi l’adoption par la CNUCED du fameux code de conduite des conférences maritimes. Au niveau bilatéral, le Maroc a conclu

INTRODUCTION Le monde du 21e siècle est largement dominé par la libéralisation des échanges qui touchent à tous les domaines de l’activité économique mondiale. La nécessité de déplacer les marchandises et aussi les personnes aura donné une place prépondérante au secteur des transports de nos jours. Cependant, les caractéristiques des transports internationaux et des communications, les besoins de la recherche scientifique, les nécessités militaires ont très tôt, conduit les Etats à revendiquer l’accès

.......................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................................................................56 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs........................................................58 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation.............................................................59 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale .............

activement au développement de la compétitivité logistique marocaine en offrant un éventail complet de services portuaires aux importateurs, exportateurs et compagnies maritimes. Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se conjuguent pour offrir aux clients de Marsa Maroc des services de qualité à la hauteur de son rang de premier opérateur portuaire national. Comme toute entreprise performante visant à assurer un bon fonctionnement d'organisation du travail

.......................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................................................................56 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs........................................................58 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation.............................................................59 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale .............