Le Monde Maritime

1ER TRIMESTRE Classe de 4ème Histoire Géographie Ce co u rs a é té ré di gé pa r : Ma da m e D el m o t te , professeur d’Histoire-Géographie SOMMAIRE QUATRIÈME HISTOIRE-GÉOGRAPHIE 1 e r Trimestre Série 1 L’Europe et le monde au XVIII e siècle 1 è r e Leçon L’E urope au début du XVIII e siècle 2 è m e Leçon Les Européens ont la maîtrise des mers et du commerce Série 2 Les espaces majeurs de production et d’échanges 1 è r e Leçon Cas : le port de Rotterdam 2 è m

Les moyens: le transport international et les télécommunications 6.1 Les transports et l’espace économique; 6.2 Les terminaux internationaux; 6.3 Les routes internationales. 6 L’ Le transport international repose particulièrement sur les modes maritimes et aériens. ampleur des échanges issus de la mondialisation nécessitent de nombreuses infrastructures de distribution pouvant supporter des échanges croissants entre des partenaires multiples. Le transport international a pour objectif de répondre

3 : « Maîtrise des mers », les guerres anglo-hollandaises, du milieu du XVIe siècle jusqu’en 1715. Semestre 4: « Rivalités maritimes », de 1715 à 1763 (un traité de Paris catastrophe pour la fin de la guerre). Du XVIe au XVIIIe siècle. Walter Raleigh (navigateur) en 1590 : « Celui qui commande la mer commande le commerce. Celui qui commande le commerce commande le monde lui-même ». … Et la France n’a pas compris cela puisque qu’elle désire s’étendre sur terre. Alors que les anglais pensent

1 : mers et océans comme vecteur de la mondialisation Introduction : étude de la Mondialisation, qui est une maritimisation du monde. Les échangent se font en grande partie par la mer notamment grâce au développement des conteneurs qui sont de grosses boites métalliques qui servent à transporter de façons moins couteuse les marchandises dans le monde et ce jusqu’au marché Européen. Objet d’études

Le rôle économique du transport maritime dans le développement des échanges entre nations. Les différentes mutations que connaît le transport maritime Certaines nations font du transport maritime une source de richesse. L‘industrie du transport maritime et la gestion des ports ont considérablement évolué au cours des deux dernières décennies. Grâce principalement à la libéralisation des transports et à une concurrence accrue les compagnies maritimes et entre les ports, les coûts d’exploitation

différents entre eux alors qu'elle est censée uniformiser les territoires. La mondialisation sélectionne les territoires les plus intéressants, elle est discriminante sur les territoires. Des territoires favorisés seront spécifiques comme les façades maritimes, les métropoles, les grands ports. A l'inverse, un pays n'ayant pas accès à la mer sont défavorisés (exemple de la Bolivie, le Laos / L'ONU a créé un fond spécifique pour les territoires n'ayant pas accès à la mer). I. La mondialisation redistribue

communication denses et variés. C’est à la fois un espace d’échanges et de production dont les activités ont pu entraîner un phénomène de littoralisation (concentration démographique, portuaire et urbaine). De telles façades sont peu nombreuses dans le monde et elles jouent un rôle majeur dans la mondialisation des échanges. Point de départ de la conquête des Etats-Unis et de la révolution industrielle, la façade atlantique des Etats-Unis qui s’étend de la frontière canadienne à la frontière mexicaine

dans le monde de l’entreprise. De plus à travers leurs histoires on a pu constater que le sérieux, l’investissement et le travail étaient les clés du véritable succès professionnel. Nous verrons qu’ils se sont tous illustrés dans des postes plus ou moins diffèrent mais analogues à la sphère logistique et transport. En effet au final ils ont tous obtenus de hauts postes à fortes responsabilités. Tout d’abord nous allons débuter par le groupe CMA-CGM (abréviation de Compagnie maritime d'affrètement

piraterie et quels sont nos moyens de lutte actuelle ? Plan I. La piraterie dans le monde. 1. Localisation des pirates 2. Leurs armes 3. La recrudescence actuelle. II. Leur méthode de fonctionnement 1. Les cibles 2. Le but recherché 3. Techniques d’abordage III. Moyens de lutte actuelle 1. Opérations Alcyon et Atalante 2. Implication de l’OTAN et autres pays 3. Enjeux de cette lutte I. La piraterie dans le monde. 1- Localisation des pirates : Les pirates d'aujourd'hui sévissent essentiellement

SUPERSTRUCTURES LE GEANT DES MERS. transport maritime : http://www.cdmt.droit.u-3mrs.fr/memoires/2000/m00chma2.html SOMMAIRE SOMMAIRE Page 1 RESUME/ABSTRACT Page 2 INTRODUCTION Page 3 PARTIE 1 : LA GEOSTRATEGIE DES ARMEMENTS Page 5 Chapitre 1 : Le concept de ligne régulière Page 6 Chapitre 2 : Le choix du port d'escale par l'armateur Page 18 PARTIE 2 : LA LOCALISATION DES HUBS MARITIMES Page 29 Chapitre 1 : Les régions maritimes desservies par les lignes régulières Page 30 Chapitre