Le Monde Maritime

Les xve et xvie siècles sont des périodes importantes dans l'histoire du monde, car elles assistent à la naissance d'une première mondialisation. Des échanges existaient déjà entre les continents, mais ils vont se multiplier. À cette époque, plusieurs centres puissants dans le monde peuvent être au cœur de ce processus : la Chine des Ming en Asie, les Empires aztèque et inca en Amérique, le monde musulman de l'Afrique du Nord à l'Empire ottoman (jusqu'en Europe orientale) et les royaumes de l'Europe

Les xve et xvie siècles sont des périodes importantes dans l'histoire du monde, car elles assistent à la naissance d'une première mondialisation. Des échanges existaient déjà entre les continents, mais ils vont se multiplier. À cette époque, plusieurs centres puissants dans le monde peuvent être au cœur de ce processus : la Chine des Ming en Asie, les Empires aztèque et inca en Amérique, le monde musulman de l'Afrique du Nord à l'Empire ottoman (jusqu'en Europe orientale) et les royaumes de l'Europe

comme particulièrement dynamique. 2. Les transports jouent un rôle considérable dans l'espace atlantique des États-Unis : c'est d'abord une façade maritime qui dispose d'infrastructures portuaires importantes. Mais c'est aussi un espace qui, avec le Mississipi et ses affluents et les Grands Lacs, dispose d'un véritable « second front maritime » qui élargit considérablement l'hinterland de la façade atlantique. Par ailleurs, historiquement, cette région bénéficie d'infrastructures de transports

Composition d’Histoire Sujet 1 : « Les Européens découvrent et bouleversent le monde (XVème et XVIème siècle) » Fin XVème siècle et début XVIème siècle, l’Europe sort du Moyen-Âge. Les Européens s’ouvrent donc à de nouveaux horizons géographiques, culturels. Les explorations entreprises leur permettent de découvrir des régions du monde qui leur étaient jusqu’alors totalement inconnues ainsi que de nouvelles populations inconnues de la Bible. L’homme prend conscience de ses capacités, et s’interroge

analyses au lendemain de la 2ème GM ainsi qu’à la chut du mur de Berlin. Par deux fois les question posés étaient les suivantes : Est-ce qu’un mode bipolaire est un monde équilibré ou non ? Est-ce qu’un monde unipolaire est un monde équilibré ? De cette construction initiale de la société interétatique, une grande partie du monde est exclue. Le concert des Nations construit au lendemain de la chut du première Empire en France, est un système qui interdisait les guerre de conquête en Europe mais

Sujet : en quoi l’intégration européenne participe-t-elle à la dynamique des échanges internationaux ? « La base sur laquelle peut et doit se construire l’union de l’Europe, le plus solide atout de la liberté du monde c’est l’estime, la confiance, l’amitié mutuelle du peuple français et du peuple allemand » discours su général De Gaule en 1962. Cette citation montre qu’il faut des accords et une solidarité entre les pays pour former une union dans l’Europe, même si les deux pays se fait la guerre

une année. À travers ce chiffre, nous pouvons apprécier toute l’importance des voies maritimes pour le commerce mondial. Or, en plus du fret, ces mers et océans qui constituent 71 % de la surface de la planète, représentent plusieurs autres enjeux qui font d’eux des espaces majeurs, comme l’expliquent Antoine Fremont et Anne Fremont-Vanacore dans leur œuvre Géographie des espaces maritimes paru en 2015 (document 1). Cette dépendance de l’économie mondiale vis-à-vis

Un petit nombre de routes maritimes regroupe l’essentiel des flux de marchandises entre les continents. Les détroits (Ormuz, Malacca, …), et les canaux (Suez, Panama) ont un rôle géostratégique majeur dans la mondialisation.2 - La maritimisation des économiesPrès de 11 Md de tonnes

avec des bateaux de tailles modestes (PED) et la pêche industrielle pratiquée en haute mer(p51) par des chalutiers navire-usine qui transforment et conditionnent le poisson pêché. · L’océan Pacifique fournit la moitié des captures marines dans le monde tandis que l’océan Atlantique fournit 20%.· La chine est le premier pays exportateur de ressources halieutiques, il est le principale producteur de pêche en mer. · L’aquaculture est la deuxième ressource halieutique et ne cesse de se développer. Elle

caractéristiques propres. Pour les dégager, il faut d’abord se mettre d’accord sur ce qu’on entend par piraterie maritime. Nous pourrons alors constater l’ampleur du phénomène au niveau mondial, puis mettre en lumière des zones particulièrement touchées par le phénomène en s’attachant à dégager pour chacune d'elles la manière de procéder des pirates. A) Le problème de la définition de la piraterie maritime. La définition juridique de la piraterie qui prévaut aujourd’hui est encore celle édictée