Le Monopole De La Sncf

Sources : Une personne, opinion client, le magasine « truc », fournisseur etc enquête qualité Infos : I - Le contexte : analyse SWOT de l’image de la SNCF en France  * Forces :  - Forte notoriété due à la situation de monopole sur les transports ferroviaires  - Image de sécurité : Moyen de transport le plus sur en France  - Ancienneté : Utiliser la SNCF est ancré dans les habitudes  - France très bien desservie   * Faiblesses :  - Image de retards fréquents  - Image de grèves répétitives   *

projets commerciaux Fiche Projet N° 1 (recto) TITRE : Connaître les motifs de résiliation des abandonnistes + Relance. ÉTUDIANT(E) Nom : BALDACCHINO - AMROUN Prénom : Jonathan PARTENAIRE NOM de l’entreprise : SNCF Adresse : Espace voltaire, Esplanade St Charles, 13252 Marseille Cedex 1 Activité : Transport public et de Fret Service : Centre de Relation client Date(s) et durée(s) du projet : 6 mois env. ACTEURS IMPLIQUÉS DANS LA RÉALISATION DU

Marketing Opérationnel Politique générale et stratégie de l’entreprise « La SNCF face à la concurrence: de l’idée du TGV à l’ID-TGV » Sommaire : 1. Présentation et généralités autour de l’industrie du transport ferroviaire en France 2. Analyse de l’Industrie du transport ferroviaire en France a. Caractéristiques structurelles b. Analyse de la concurrence (Porter)

Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national et SNCF Mobilités chargé de

entreprises publiques sont des sociétés détenues majoritairement par l’État ou appartenant à des groupes dont la tête est détenue majoritairement par l’État (1 702 sociétés françaises, 778 100 salariés). Elles comprennent : EDF, SNCF, France Télévisions, Radio France, Naval Group… Les entreprises semi-publiques sont des sociétés détenues par les pouvoirs publics mais avec des personnes privées qui participent au financement ou à la

nationale des chemins de fer français (SNCF), qui bénéficie d'une situation de quasi-monopole dans l'exploitation de services sur le réseau ferré national géré par Réseau ferré de France (RFF), est ainsi la deuxième entreprise ferroviaire européenne pour le transport de voyageurs, avec 72,2 milliards de voyageurs-kilomètres4, alors qu'elle n'est que la cinquième pour le fret, avec 46,8 milliards de tonnes-kilomètres en 20025. Jusqu'en 2003, la SNCF dispose du monopole sur le transport ferroviaire de

renouvellement urbain cette loi a actee le transfert de compétences au 1ier janvier 2002, toute les autres régions de France ont eu se transfert de compétences . a partir de 2002V seront signée toute les conventions qui vont relie les régions a la SNCF , les conventions sont signées pour 5 ans . Les communes sont des AOT d second rang. Dans la loti le transfert au régions était déjà abordée , les budgets ont été transférer au régions Dans l’article 7 ont nous dit que toute les régions sont

Présentation de l’entreprise : Nom : SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) Siège de la SNCF, 34 rue du Commandant Mouchotte, 75014 Paris Forme : établissement à caractère industriel et commercial Activités : Transport de voyageurs et de fret, exploitation ferroviaire, gestionnaire d'infrastructure délégué (GID) pour Réseau ferré de France (RFF) et ingénierie ferroviaire Direction : Guillaume PEPY, Président  Création de l’entreprise La SNCF a été créée le 1er janvier 1938.

situation de monopole, et il semble a priori impossible de les mettre en situation de concurrence. Nous verrons donc, dans cette première section, comment, dans la pratique, les autorités publiques font en sorte de créer les conditions de la concurrence. A ─ Comment créer de la concurrence ? Les services publics(3) étant en général des monopoles, les privatiser n'apportera alors pas en soi de concurrence supplémentaire : on ne fera que remplacer un monopole public par un monopole privé. (3) L’expression

Cas d’entreprise : SNCF 1° Le plan stratégique de développement et croissance, de la SNCF, baptisé « Destination 2012 », présenté par Guillaume Pépy, président de l'entreprise publique se résume en trois priorités : redresser l’activité fret, exporter le TGV, rénover le Transilien. Mais l’ambition de Guillaume Pepy va au-delà, il rêve de faire de la SNCF un géant mondial du transport, à l’aise sur une planète écartelée entre sa fringale de voyage et sa peur de l’apocalypse écologique. Tout