Logistique Aval Usine

ETUDE BENCHMARKING L ’état de l’art de la logistique globale des entreprises en France 1 PRESENTATION 1 – BENCHMARKING 2 – REPRESENTATION 3 – RESULTATS ENQUETE 4 – DEVELOPPEMENT DURABLE 5 – SYNTHESE CONCLUSION Thierry DROMIGNY – Commission Benchmarking 2 LE BENCHMARK VOUS AVEZ DIT BENCHMARK ? OBJECTIF : Le benchmark concrétise l’ouverture et la volonté d’accélérer le changement dans l’entreprise ORIGINE : Le benchmark est une méthode développée dans les années 1980 par une société

commerciaux : Ce sont généralement des charges qui se rapportent au service commercial. 2. La typologie des stocks Le stock permet de gérer les articles disponibles dans l'entreprise en vue de satisfaire les besoins à venir à l'aide d'outils logistiques et d'un système d'information performant pour l'organisation. Ces besoins seront à satisfaire au bon moment, dans les bonnes quantités et d'une manière permettant la bonne utilisation du stock. Si l'on n'est pas capable de satisfaire un besoin à

être en mesure de fournir des produits et/ou des services adaptés aux marchés, répondant aux exigences de qualité, au meilleur coût et dans des délais toujours plus courts. La bonne maîtrise de l’ensemble des opérations tout au long de la chaîne logistique globale (Supply Chain) est devenu un facteur majeur de compétitivité. Le module de management des opérations a pour objectif de donner une vision précise des enjeux et des problématiques rencontrées dans le management des activités des entreprises

problèmes de taille critique pouvant lui permettre de supporter la concurrence. En termes de filière, l’analyse permet de situer l’activité de l’entreprise à un stade de transformation de matière première, depuis un secteur amont jusqu’à un secteur aval en passant par plusieurs stades intermédiaires. Les forces concurrentielles ainsi que les évolutions technologiques au différent stade de la filière obligent ainsi les entreprises à mettre en œuvre les stratégies d’intégration verticale ou de migration

transitoire depuis le départ pour raison de santé du président du directoire Luc Oursel. Sommaire  [masquer]  1 Histoire 2 Organisation 2.1 Groupe Mines 2.2 Groupe Amont 2.3 Groupe Réacteurs et Services 2.3.1 Développement du réacteur EPR 2.4 Groupe Aval 2.5 Groupe Énergies Renouvelables 3 Sites et implantations mondiales 3.1 en Europe 3.1.1 en France 3.1.1.1 Fuite d'uranium au Tricastin 3.1.2 en Allemagne 3.1.3 en Belgique 3.1.4 en Finlande 3.1.5 au Royaume-Uni 3.1.6 en Suède 3.2 en Amérique 3

3. Présentation générale du groupe et de sa stratégie 6.3.1. 6.3.2. 6.3.3. 6.3.4. 6.4.1. 6.4.2. 6.4.3. 6.4.4. 6.4.5. Présentation générale Stratégie Organisation opérationnelle Positions concurrentielles BG Mines-Amont BG Réacteurs et Services BG Aval BG Énergies Renouvelables Autres 57 57 60 62 65 4.4. Risques opérationnels 4.4.1. Risques de rupture de fourniture des produits ou des prestations 4.4.2. Risque de contrepartie avec les fournisseurs, soustraitants, partenaires et clients du

portefeuille de produits. Le groupe possède un service de vente d’équipements automobiles (pneu neige, barre de toit…). Mais la marque pratique également des prestations de financement des ventes et des prestations de transport et de services logistiques. II. Politique de prix Peugeot ne se revendique pas marque de luxe. C’est pourquoi ces prix de véhicule sont accessibles au plus grand nombre. La gamme de prix de toutes voitures confondues va de 6000 € (correspondant à la gamme business)

successives d’une heure trente. Copyright CIPE (Centre International de la Pédagogie d’Entreprise) 40, Boulevard Edgar Quinet 75014 Paris (France) Tél. +33 (0) 1 40 64 59 18 - Fax +33 (0) 1 40 47 05 75 - www.cipe.fr - info@cipe.fr 4 Quelle logistique ? Cette formation requiert une salle d'environ 60 m2 ; elle devra être équipée d'un tableau papier avec des feutres de couleur, d'un rétroprojecteur et d'un écran, de tables modulaires permettant de créer quatre sous-groupes (2 à 4 personnes)

pages 120-121 QUESTION 1 : Une situation privilégiée, favorable aux échanges [4, 5 + Atlas 15, 37] ■ – des emplois pour les opérations portuaires (transbordement) [2, 6] ; – des emplois induits (repérer la proportion) dans l’industrie, la logistique et les transports terrestres [2, 6]. ■ Une interface : en position littorale, au débouché du principal axe nord-sud (PLM, sillon rhodanien), contact terre-mer (synapse), large baie, port important du Bassin méditerranéen, frontière italienne

tiennent à quelques dizaines de centimes...». Le prix des matières premières, c'est aussi ce qui handicape John Persenda, le PDG du groupe Sphere, leader européen des emballages ménagers. « Nous achetons notre polyéthylène à 30 kilomètres de notre usine de Dieppe, mais son prix en euros est identique à celui payé en dollars par nos concurrents étrangers. Avec le taux de change actuel, cela fait un différentiel de 30%. Les usines pétrochimiques françaises ont été rachetées par des groupes saoudiens