Logistique Carrefour

Aujourd’hui l’usage n’est pas exclusivement domestique ou professionnel mais il peut être mixte. Schéma des flux de distribution Fabricants Intégrés (Apple Stores, …) Magasins spécialisés (type FNAC) Grandes surfaces (Auchan, Carrefour, …) Magasins indép. Clients (particuliers et professionnels confondus) Evolution des circuits de distribution Années 80 Marché surchargé, fractionné, en voie de globalisation Circuits de distribution internes, nationaux IBM se lance

Verte Pilotage de la chaîne logistique Année : 2010/2011 Introduction I) L'intégration du développement durable dans la Supply Chain a) L'émergence du développement durable. b) La responsabilité sociale de l’entreprise. c) Qu’est-ce que la Supply Chain verte ? II) Une stratégie environnementale a) Les principales motivations de la mise en œuvre d’une démarche de Supply Chain verte. b) Impact sur l’organisation et la logistique : les effets majeurs des politiques

LA LOGISTIQUE INVERSE ( REVERSE LOGISTICS) Recyclages et flux de retour L’expression américaine est reverse logistics (RL). On désigne par là un flux qui ne « descend » pas la supply chain mais la « remonte » depuis le consommateur vers le producteur : retours, envoi en réparations, invendus, etc. Mais c’est aussi plus que cela, car l’expression recouvre aussi bien, et plus souvent, les déchets dont on doit se débarrasser le plus écologiquement possible sans qu’ils reviennent au producteur…

AVRIL 12 TRANSPORTS & LOGISTIQUE Mensuel 163 RUE DE CHARENTON 75012 PARIS - 01 43 43 49 49 Surface approx. (cm²) : 3344 N° de page : 26-33 Page 1/8 Le transport maritime conteneurisé est toujours aussi malmené. Après une année de reprise en 2010, l'année 2011 n'a pas donné les résultats escomptés. Si le printemps arabe et les événements japonais sont importants, c'est surtout la crise des dettes européennes et la reprise trop lente des Etats-Unis qui ont plombé les échanges

Ces regroupements, qui intègrent horizontalement dans des cadres divers des points de vente (filière intégrée, coopérative de commerçants ou franchisés) peuvent aussi constituer la base d’une intégration verticale des fonctions d’achat en gros, de logistique, de production de biens et/ou le partage de services supports (comptabilité, informatique…). Même lorsqu'il sont commercialisés par des réseaux de commercialisation de services ou des hypermarchés, les produits ou services comme la restauration

acquis pour les achats de matières premières et les biens industriels. C'est maintenant sur les achats de services que se penchent les directions des achats. Ces familles sont très variées : télécommunications, services informatiques, transports et logistique, marketing, communication... Comme le montre l'enquête menée par Unilog auprès de 70 dirigeants des achats de grands groupes, beaucoup de défis sont encore à relever. Les recettes classiques ont plus de mal à s'imposer dans le monde des services

l’ ECR L’ ECR est une stratégie industrie-commerce dans laquelle les partenaires coopérent afin de mieux satisfaire le consommateur final en lui offrant le bon produit, au bon moment et au meilleur prix. Il s’ agit de meiux organiser la chaî ne logistique en rendant les systémes d’ echanges plus efficients, moins coûteux et plus réactifs aux demandes du consommateur. La démarche consiste à travailler ensemble pour mieux satisfaire les besoins des consommateurs, plus rapidement et au moindre coût

Sommaire : Introduction. I. Carrefour : de la petite épicerie d’Annecy au Groupe Leader Européen de la grande distribution. II. Le groupe décide de se tourner vers l’Amérique du Sud et se lance au Chili. 1. Une implantation en Amérique du Sud. 2. Carrefour tente une implantation au Chili. III. Carrefour décide alors de se lancer ou de renforcer d’autres marchés. 1) Des années fastes pour le Groupe entre 2001 et 2004 2) La Relance du Groupe dès 2005 3) Cette relance se fait

le taux de correspondance entre les commandes et les livraisons à l’entrepôt est souvent proche de 100%, et pourtant les magasins continuent d’être en rupture. La solution serait donc plutôt de s’intéresser au « dernier maillon de la chaîne logistique et, pour cela, de proposer une mesure objective et permanente de la rupture » (Olivier Labasse, délégué général de ECR France, association regroupant industriels et distributeurs). L’enjeu final étant de mesurer les répercussions réelles en terme

Clément BERTON M2 MIL Management de projet: Etudes sur les capacités logistiques de la plateforme multimodale de Nesle Languevoisin Projet Lebrun 2010/2011 Fev 2011 Capacités logistiques du port de Nesle Languevoisin 1/64 Remerciements Monsieur LEBRUN André, pour son support pédagogique, les conseils avisés, son aide à la prise de contact et son suivi durant toute la durée de ce projet Monsieur SALOME André, pour m’avoir permis de réaliser ce rapport, sa disponibilité aux