Logistique Dans Le Secteur Agroalimentaire

son économie 14 Les faiblesses de son économie 14 Système bancaire 15 Valeur refuge 15 Moyens de paiement 16 TVA 16 Délais de paiement 16 Taux de change 17 CHF/EUR 17 AELE 18 Evaluation des risques politiques et économiques 19 Ducroire 19 Coface 19 Secteurs porteurs 20 Services financiers 20 L’industrie pharmaceutique, les sciences de la vie et les technologies médicales 20 L’industrie des machines, des équipements électriques et métaux (MEM) 20 L’industrie horlogère 20 Les technologies de l’information

 1 I. Présentation de la Société Nationale de Transport et la Logistique : 1. Présentation générale : i. Secteur d’activité : L’importance de la part du transport routier dans les déplacements des marchandises, ainsi que l’impact de son coût sur la compétitivité des produits nationaux destinés à l’exportation et eu égard au fait que le régime de transport de marchandises au Maroc, ne permettait guère l’exercice d’une activité dynamique de transport ni l’émergence d’entreprises de transport

Points clés :  Définitions et remarques importantes Procédure Les outils associés : fiche réclamation, tableau de synthèse Les conseils pour bien gérer les réclamations Les logiciels les ur Po E PM AGROPARISTECH MASSY Ecole d’ingénieur agroalimentaire 1, avenue des Olympiades 91300 MASSY 01 69 93 50 50    CERVIA www.saveursparisidf.com  Page 2 TABLE DES MATIERES 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Présentation ...................................................

 Université sidi Mohammed ben Abdallah Ecole supérieure de technologie – Fès Gestion Logistique et Transport Rapport de stage d’observation à L’office national des chemins de fer L’Agence commerciale centre et oriental –Fès Préparé par : Encadré par : Mlle Souad Riadi Mr. Kherbache Abderrazzak ●Remerciement……………………………............................…04  ●Dédicace ……………………………………………..………..05 ●Introduction …………………………………………..……

devises étrangères seraient libres en zone franche. - Les avantages sont nombreux et ce qui intéresse l’Etat c’est l’implantation des activités qui permettent d’absorber le chômage. En effet, les zones franches de TANGER-MED sont : Zone franche logistique (ZFL) et zone franche commerciale (ZFC). Avec ces 3 zones les responsables envisagent d’ériger le région du nord en base arrière industrielle pour le continent européen. Les infrastructures importantes réalisées ou en cours de réalisation sont :

Agroalimentaire Rapport sur le passé, le présent et l’avenir Maroc Janvier 2008 Le gouvernement du Canada a préparé le présent rapport en se fondant sur des sources d’information primaires et secondaires. Les lecteurs sont priés de noter que le gouvernement du Canada ne garantit pas l’exactitude de l’information contenue dans ce document et n’appuie pas nécessairement les organismes qui y sont mentionnés. Il appartient donc aux lecteurs de vérifier l’exactitude et la fiabilité des renseignements

CENTRE REGIONAL D’OBSERVATION DU COMMERCE DE L’INDUSTRIE ET DES SERVICES LE DÉVELOPPEMENT DURABLE DANS LES PME DU TRANSPORT - LOGISTIQUE Sur la base d’une enquête menée auprès de 1 700 entreprises franciliennes de moins de 250 salariés, le CROCIS publie huit études sectorielles permettant de mieux appréhender les enjeux du développement durable dans des secteurs phares pour la région, et d’évaluer leurs avancées ou blocages dans ce processus. Il apparaît globalement que les PME se trouvent à

est principalement actif dans les secteurs agroalimentaire et immobilier. Le pôle agroalimentaire est le principal levier de croissance et de développement du groupe, celui-ci se positionne parmi les leaders nationaux et régionaux dans les secteurs des minoteries, du négoce de céréales et de produits alimentaires, biscuiterie, Pâtisserie industrielle et conserverie de poisson. Le groupe se fait fort de plusieurs filiales performantes opérant sur divers secteurs : FQF-BBM-CAHIMSA-FABASA-FANDY DELICIUM

l’export et étrangères importées 4.Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5.L’activité du transport maritime au Maroc Partie 2: 1.L’organisation du transport maritime au Maroc 2.Le rôle du ministère de l’équipement et du transport logistique 3.Le rôle de la marine marchande 4.Le rôle de l’ANP Conclusion Introduction : Le transport maritime des marchandises revêt une importance cruciale dans la mesure où il profite d’un littoral de 3500 km pour assurer le transit de plus de 95% du

mondial dans trois secteurs d’activités que sont : Les produits laitiers frais, les biscuits et les boissons. * Métier : * Fabriquer et vendre mondialement les produits laitiers frais, les boissons, les biscuits et produits céréaliers avec un fort positionnement santé/bien-être. Objectifs à court terme : (1 à 2 ans) * Développement des activités du groupe aux Etats-Unis * Augmenter sa présence dans les marchés émergeants * Devenir l’entreprise agroalimentaire la plus rapide du