Logistique Portuaire Definition

les marchandises. Le cas échéant émettre des réserves si des dommages sont survenus. Qui fournit les documents ? C’est les incoterms (International Commercial TERMS) qui fournissent les documents, ce sont des usagers codifies. Les incoterms Définition Inventé par les CCI pour faciliter les échanges internationaux pour définir les obligations du vendeur et de l’acheteur sur le triple plan : paiement, risque, document à fournir. Les incoterms changent tous les 10 ans pour les adapter au monde

LA CONTRIBUTION DE LA LOGISTIQUE A L’INTEGRATION DES SOUS – TRAITANTS MAROCAINS DU SECTEUR TEXILE – HABILLEMENT A LA LOGIQUE DES DONNEURS D’ORDRE ETRANGERS. Abdelali NACIRI BENSAGHIR Enseignant – chercheur CRESTTIL° - Mohammedia INTRODUCTION : Les échanges commerciaux marocains avec les partenaires étrangers restent sensibles à leur organisation logistique. Ainsi, à côté des handicaps traditionnels du commerce extérieur marocain (forte concentration géographique, faible diversité des partenaires

caractéristiques/spécificités des opérations de commerce international Cela tient aux différences logistiques et de culture et de système aussi bien juridique, économique que politique. Cela représente des sources de risques et de danger à surmonter. D’autre part les opérateurs qui s’engagent, s’y engagent par des opérations importantes. Cette situation provoque un besoin de compétence en interne pour ces opérateurs au niveau logistique, financier, commercial, juridique et en terme managérial. Au niveau commercial

faut permettre la reconstitution des cordons dunaires. 2. Activités économiques de la mer et du littoral et question des transports et de la logistique Le transport maritime et les ports jouent un rôle majeur dans les échanges commerciaux et organisent des flux également massifs. Dans les deux cas, les activités littorales, maritimes et portuaires représentent des vecteurs importants de notre économie moderne. a) Pour un système de transport intermodal efficace et respectueux de l’environnement

CADRE METHODOLOGIQUE SECTION 1 : L'EXPLORATION Ss 1 : RECHERCHE DOCUMENTAIRE Ss 2 : RECHERCHE PAR INTERNET SECTION 2 : DIFFICULTÉS RENCONTRÉÉS DEUXIEME PARTIE : LE PHENOMENE DU TRANSPORT MARITIME CHAPITRE I : DEFINITION ET EVOLUTION DU TRANSPORT MARITIME SECTION 1 : DEFINITION DU TRANSPORT MARITIME SS 1 : LES GRANDES CATEGORIES DE TRANSPORT MARITIME SS 2 : DIFFERENTS TYPES D’AFFRETEMENTS SS 3 : LES GRANDES ROUTES MARITIMES SS 4 : Catégorisation des navires et conteneurisation SECTION

dans la zone CEMAC. Le Cameroun est le cœur de ces échanges à travers le port de douala qui est une véritable plate-forme logistique. Le port autonome de Douala est propriétaire du domaine portuaire à savoir 1000 hectares donc 600 en cours d'exploitation et 400 en réserve foncière. Ainsi toute marchandise errante ou sortante dudit port, doit payer une taxe appelée redevance portuaire qui représente 10 % de ses recettes. Dans un environnement de développement du commerce international très concurrentiel

York/Philadelphie/Baltimore/Washington. Mesure du poids démographique et économique. Cette démonstration doit s’appuyer sur une maîtrise distincte de la définition des termes métropole et mégalopole. B/ Un puissant « range » portuaire : des plateformes logistiques qui constituent les premières portes d’entrée du continent Description des infrastructures logistiques à partir d’exemples étudiés en cours. B/ Des fonctions métropolitaines de rang mondial diversifiées La seule mesure du poids économique et

nous avons divisé l’ouvrage en deux grandes parties, à savoir : Première partie : La connaissance de l’entrepriseDeuxième partie : La gestion d’un centre de formation.Première partie : CONNAISSANCE DE L’ENTREPRISEChapitre I : Le portSection 1 : Définition Un  port  est une  infrastructure  construite par l'homme, située sur le  littoral  maritime, sur les berges d'un  lac  ou sur un 

.......................... |19 | |PARTIE I : PRÉSENTATION DE L’ETABLISSEMENT D’ACCUEIL ET DES TABLEAUX DE BORDS DE GESTION |19 | |Chapitre I. Présentation du secteur portuaire marocain ......................................................... |19 | |Chapitre II. Présentation de MARSA Maroc/DEPA ............................................................ |22

I. HISTORIQUE MARSA MAROC est le leader national de l'exploitation de terminaux portuaires. Dans les 9 ports où elle est présente, elle offre des services de manutention, de stockage et de logistique portuaire ainsi que des services aux navires. Depuis sa création en décembre 2006, MARSA MAROC s'est engagée dans un processus de développement en phase avec la dynamique que connaît le secteur de la logistique au Maroc. En plus d'irriguer la qualité de service comme priorité à travers, entre autres