Loi logistique

Logistique et distribution urbaine NOVEMBRE 2009 dgitm direction générale des infrastructures, des transports et de la mer Le pôle interministériel de prospective et d’anticipation des mutations économiques (PIPAME) a pour objectif de construire, en coordonnant l’action des départements ministériels, un éclairage de l’évolution des principaux acteurs et secteurs économiques en mutation, en s’attachant à faire ressortir les menaces et les opportunités pour les entreprises, l’emploi et les

Université Paris 1 Panthéon Sorbonne Spécialité LOGISTIQUE Maitre de mémoire : Patrice VOL Teboul Sandra Année 2010 Quel avenir pour les sites de ventes événementielles : comment trouver une stratégie logistique afin de réduire la combinaison coût-délai ? Mémoire de fin d’études | Sandra Teboul MEMOIRE DE FIN D’ETUDES : EDITION 2010 Sommaire Remerciements Introduction I. Les défis d’aujourd’hui ....................................................................................

Mastère spécialisé : Management logistique et Stratégie Nom : MAHAMAT Saleh Malick Article sous thème : la logistique urbaine. Problématique : La logistique urbaine peut-elle révolutionner la distribution de marchandises ? Résumé : La logistique urbaine est un des grands défis du 21éme siècle pour les centres urbains. Si elle ne représente qu’une part faible des flux, son impact sur la vie des citadins est lui important : bruit, pollution et stationnement illégal en double file sont les principales

Organisation des Transports et Intermodalité » damien.orsini@developpement-durable.gouv.fr Transport routier 2 L'éco-redevance poids-lourds : présentation........................................................................................2 Logistique et transport de marchandises 4 Bonnes pratiques : deux exemples de report modal..............................................................................4 Intermodalité 9 Autoroutes ferroviaires transalpines : les cas de Ralpin

différenciations DISCUSSION CONCLUSION CONTEXTE ET PROBLEMATIQUE <<Trois grandes tendances marquent actuellement le secteurs du transport et de la logistique en Europe, constate la fédération des entreprises de Transport et de la Logistique de France (TFL). On assiste d’abord à une concentration des entreprises de ce secteur dans tous les pays de l’union, surtout dans les anciens Etats membres. D’autre part, les échanges entre l’Europe et les

Gestion Logistique et Transport 2 LA LOGISTIQUE DU E-COMMERCE Réalisé par : LÂAMIM Anass Encadré par : Mr. GUEMMI Najib Année Universitaire : 2013 – 2014 LA LOGISTIQUE DU E-COMMERCE Introduction Générale Les années 90 ont été celles de la nouvelle économie, de l'économie virtuelle. Mais virtuels ont été aussi parfois les profits et de nombreuses start-up ont péri. L'explosion annoncée du ecommerce n'a pas eu lieu et le nouvel eldorado économique s'est heurté à des contraintes logistiques venues

Benchrifa Sofia Jihade smimite LA LOGISTIQUE INVERSE Réalisé par: Benchrifa sofia Introduction • La logistique inverse à longtemps été mise de côté et ne constitue pas la première priorité des entreprises. Cependant, en raison des avantages qu’elle peut apporter, la logistique inverse est de plus en plus considérée par les Plan de la présentation  Introduction  Définition  La logistique traditionnelle contre la logistique inverses.  Importance de la logistique inverse  les étapes de la LI =>

humains, technologiques et pharmaceutiques, nécessite une traçabilité permanente. Afin d’améliorer la qualité de la prise en charge, cet aspect d’ailleurs a été mis en avant par la loi Kouchner de mars 2002. Dans ce mémoire, je vais essayer de répondre à la question que je me suis posée : « En quoi la logistique est déterminante dans la gestion et la maitrise des risques », mais plus particulièrement à cette problématique : « Comment les nouvelles technologies contribuent à l’amélioration

EXPLOITATION LOGISTIQUE & TRANSPORTS LES MODULES DE FORMATION PROGRAMME DE LA FORMATION La formation porte sur quatre (04) Unités d’enseignement répartis en modules. Chaque module est affecté d’un coefficient représentant le nombre de crédits. Unités Nombre de d’enseignement Modules Intitulé Crédits Maîtriser les concepts scientifiques et techniques UE1 - 01 Mathématiques d’aide à la décision 3 UE1 - 02 Economie Générale 2,5 UE1 UE1 - 03 Communication en Entreprise 2 UE1 – 04 Langues vivantes de

* Phase de la logistique dans l’entreprise : -1-Les premiers balbutiements : (années 50 et 60) * La logistique d’entreprise est apparut après la fin de la seconde guerre mondiale et dans postérieurement à la démobilise des spécialistes logistique militaire ceci fur tenter de transposer leurs savoir faire au problème rencontrés par les entreprises sans bénéficier de la priorité budgétaire. Cette phase préparatoire à l’émergence d’une logistique d’entreprise dominée par l’urgence des tâches