Management Des Entreprises Le Cas Rail Equip

Université Paris 1 Master Sciences du Management Spécialité Logistique Delphine STEENKISTE LA SUPPLY CHAIN ET L’INTEGRATION DES CONTRAINTES ENVIRONNEMENTALES : UN ENJEU POUR AUJOURD’HUI ? Mémoire de fin d’études Année 2006 - 2007 Maître de mémoire: Madame Fulvia Allievi-Dorosz Présidente de la commission Logistique et Environnement de l’ASLOG Consultante Système d’Information et Supply Chain, ALMASYS CONSEIL La supply chain et l’intégration des contraintes environnementales : Un enjeu

baisser le stock, augmenter les fréquences de livraison, réduire les tailles de lots…) Pour compenser un des principaux handicaps du fer la société a réagi en proposant : -d’une part les embranchements particuliers. -d’autre part le concept de rail route. C) Les transports fluviaux Deux grands panneaux ont bouleversé la géographie maritime permettant de faire communiquer entre eux le canal de Suez et de Panama. La navigation fluviale ne concerne pas les voyageurs. Sévère concurrence

Caractéristiques thermiques Ug coefficient de déperdition thermique d'une vitre Uw coefficient de déperdition thermique d'une fenêtre (vitre + encadrement) Abréviations CME Conseil et Management Environnemental CCTP Cahier des Clauses Techniques Particulières DCE Dossier Consultation Entreprise DTU Document Technique Unifié (Norme du Bâtiment) DXF Drawing Exchange Format (format de fichier créé par la société Autodesk) EPDM Ethylène-propylène-diène classe M (caoutchouc avec une

d’une entreprise industrielle ainsi que les fonctions qui y sont attachées : maintenance, logistique, production, respect des délais, performance, qualité des produits, etc. Quelle que soit sa taille et son cœur de métier, la gestion industrielle est une fonction primordiale pour toute entreprise industrielle. C’est sur elle que se base tout le développement stratégique de l’entreprise. Sa performance et sa rentabilité en dépendent. La gestion industrielle concerne donc toutes les entreprises industrielles

historiques ? Luca di Montezemolo. La concurrence est et devrait être considérée comme le bien le plus précieux de notre pays. Pour ses effets positifs sur le marché et pour la recherche permanente de l’innovation et de l’amélioration qu’elle impose aux entreprises. Ces deux dernières années, NTV a voulu comprendre, par le biais de plusieurs études de marché, le point de vue et le comportement des voyageurs. Nous nous sommes rendu compte que l’arrivée d’un nouvel opérateur ferroviaire générait des attentes

niveaux de qualification. Son équipe pédagogique expérimentée, polyvalente et aux compétences sans cesse actualisées lui permet d’engager des actions de formation originales, ouvertes sur l’environnement social, économique et géographique. L’activité de l’ALPES se structure autour de deux pôles :  Le Pôle Politiques Publiques regroupe les actions de formation et d’accompagnement qui relèvent de la « commande publique » (État, Régions, Départements…) Le Pôle Entreprises regroupe les actions de

évolutions des besoins logistiques relèvent d’un certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie nationale. Ainsi, la croissance

lui-même…………………………………………... 18 Conclusion…………………………………………………………………………………... 19 Annexe : Fascicule décrivant la cloison PM 70 …………………………………………….. 20 2 Remerciements Tout d’abord je remercie M. CHAUDRON, PDG de Mécanobloc, de m’avoir accepté dans son entreprise et accordé un entretien. Je tiens à remercier mon maître de stage, Claude BOYER, directeur de production, de m’avoir permis de faire ce stage au sein de son service. Ainsi que Eric CAVERS, pour avoir pris son relais lors de ses vacances. J’adresse

communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Ce thème a suscité de vives discussions et réactions dans notre entourage tout d’abord sur le développement durable qui constitue plus une vision de vie à adopter pour le futur en menant des actions actuelles au niveau individuel et collectif, mais également l’implication des entreprises dans cette démarche tripartite (environnementale

ces temps de crise, la réduction du Besoin en Fonds de Roulement pour gagner en trésorerie est capitale pour tenir en attendant la reprise. Une part importante de ce BFR est souvent constituée par les stocks, d’où la volonté actuelle de maintes entreprises de tout faire pour les réduire, sans altérer toutefois le niveau de service rendu au client. Si les cabinets de conseil y vont de leurs méthodes et analyses, les éditeurs de logiciels avancent eux aussi dans leurs capacités d’optimisation, avec