Matériel roulant ferroviaire

personnes. * Les matériels ferroviaires Le groupe Siemens exploite aussi le secteur des matériels ferroviaires sous le nom de Siemens Transportation Systems. Avec ses quatre pôles d'activité : Automatismes et Energie, Matériel Roulant, Systèmes clé en main, Services et Maintenance, Siemens est l'un des principaux acteurs mondiaux de l'industrie ferroviaire. Siemens propose une gamme complète de produits pour la signalisation et l'électrification, ainsi que des matériels roulants pour les grandes

la fonction seront étudiée. Le transport ferroviaire : Les transports ferroviaires sont des transports collectifs, considérés comme un mode de transport durables, guidés ,servant au transport de personnes et de marchandises. Il se compose d'une infrastructure spécialisée, de matériel roulant et de procédures d'exploitation Le transport ferroviaire désigne à la fois : L'infrastructure de transport (rails, gares, triage…) mais aussi du matériel roulant (automoteur et automotrice). Il se décline

soit 1003 Km, est électrifié à 3000 Volt continu, alors que 904 Km sont exploités en traction Diesel. Matériel roulant Il se compose de 116 locomotives de lignes, 95 locomotives de manœuvre, 14 rames automotrices à 3 voitures, 372 voitures à voyageurs et 6894 wagons à marchandises. Filiales Partie I : Analyse des forces et faiblesse de l’ONCF A- Analyse SWOT Transport ferroviaire Forces Faiblesse Transport de masse. Facilités de paiement. Sécurité de transport. Octroi de

G UIDE PRATIQUE DU TRANSPORT M ULTIMODAL Franchir le pas vers le report modal GLOSSAIRE PREFACE Acheminement - Embranchement A-E Lexique du Transport Multimodal Acheminement ferroviaire : Ensemble des opérations permettant d’amener un véhicule ferroviaire, plusieurs wagons (Lot) ou un train (Locomotive + wagons) d’un point d’origine à un point destinataire. On distingue 2 modes d’acheminement fret principaux : L’acheminement par train entier et l’acheminement

programme à cadence accélérée • Les gares ferroviaires, des espaces de vie de plus en plus visibles • La rénovation et le renforcement du matériel roulant au service de la fiabilité et du confort • La maintenance de l’appareil de production, rigueur et efficacité • Construction de la ligne du train à grande vitesse Casablanca-Tanger, le projet avance à pas sûrs • Des financements optimisés au service du développement des projets ONCF SECURITE ET SURETE FERROVIAIRES : DEUX PRIORITES POUR UN RESEAU DURABLEMENT

le transporteur bénéficie d’une meilleure stabilité de ses coûts d’exploitation en recourant au transport multimodal. Il entraîne donc une diminution des coûts variables, tels que les coûts de carburants, pneumatiques, entretien et réparations du matériel,… L’utilisation de cette technique de transport permet aux transporteurs routiers d’élargir leur offre de services et ainsi de mieux répondre aux besoins et attentes de leurs clients. Pour les utilisateurs, les clients Il peut apporter de nouvelles

| LGV | Ligne à Grande Vitesse | TGV | Train à Grande Vitesse | IPCS | Installation Permanente à Contre Sens | VUT | Voie Unique Temporaire | ATS | Avis travaux spécifiques | PFL | Pôle Fret et Logistique | PMM | Pôle maintenance et matériel | AMDEC | Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité | Sommaire Synthèse 4 Liste des abréviations 5 Introduction générale 7 1- Présentation de l’ONCF 8 1-1. Fiche technique 8 1-2. Historique : 9

Mounir, chef du département Planification trains, qui a encadré ce projet je le remercie pour l’aide et les conseils concernant la mission évoquée dans ce rapport. J’exprime ma profonde gratitude à Monsieur Yassir HIDA, chef de service exploitation matériel, pour m’avoir accordée la chance d’intégrer son équipe et pouvoir apprendre de leurs expériences. Je tiens à remercier et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont

transport combiné terrestre concerne surtout le transport combiné rail-route, qui fait appel en plus des conteneurs à des caisses mobiles et aux plateaux de transport de semi-remorques. Une variante, exploitée ponctuellement est la « route roulante » ou « autoroute ferroviaire » qui consiste à transporter sur des trains des ensembles routiers complets (tracteur + remorque + chauffeur) à l'exemple du Shuttle d'Eurotunnel. Même s'il présente de nombreux avantages économiques et environnementaux, il est moins

………………………………………….. 6 A. Présentation générale du groupe ONCF. …………………………….. 6 • Introduction. …………………………………………………………………………….. 6 • Fiche signalétique du groupe ONCF. ………………………………………... 7 • Historique. ………………………………………………………………………………. 8 • Carte Ferroviaire. ………………………………………………………………….... 10 B. Présentation analytique du Groupe ONCF. ………………………… 11 • Chiffres importants. ……………………………………………………………….... 11 • Organigramme. ……………………………………………………………………….. 12 • Analyse SWOT. …………………………………………………………………………