Matériel roulant ferroviaire

DMEFSTANDARDISATION DES SYSTEMES LIES AUX EQUIPEMENTS FERROVIAIRES STANDARDISATION DES SYSTEMES LIES AUX EQUIPEMENTS FERROVIAIRESSOMMAIRE 1. Définition 2. Support de la standardisation 3. Standardisation à L'ONCF 4. Cas des Equipements Ferroviaires ❖Domaine Signalisation ❖Domaine Télécommunication 5. Avantages & Inconvénients de la standardisation STANDARDISATION DES SYSTEMES LIES AUX EQUIPEMENTS FERROVIAIRES1 Définition de la standardisation La standardisation est définie comme l’action

public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il est placé sous la tutelle du Ministère de l’Equipement, des Transports et de la Logistique. L’ONCF a pour mission l’exploitation du réseau ferroviaire national pour le transport de voyageurs et de marchandises. Il est aussi chargé de réaliser des études, la construction et l’exploitation des lignes nouvelles de chemin de fer ainsi que l’exploitation de toutes les entreprises se rattachant directement

Organigramme du pôle Fret et Logistique : 9 Les Missions du pôle Fret & Logistique : 10 Les partenaires du pôle : 11 Matériel roulant utilisé : 11 Les obstacles rencontrés par le pôle : 12 Les projets d’investissements : 12 Pôle maintenance matériel 13 Organigramme du pôle maintenance matériel : 13 Les Missions du pôle maintenance matériel : 14 Les Obstacles rencontrés : 14 Les Projets d’investissement : 14 Pôle Infrastructure et circulation 15 Organigramme

Le contexte légal et réglementaire  Quels acteurs, quels périmètres ? 2. Les études de mise en accessibilité chez Systra  Dans le domaine urbain  Dans le domaine interurbain : ex. les SDA  Dans le domaine ferroviaire 3. Approfondissement des études ferroviaires  Phase 1 : diagnostic  Phase 2 : scenarii d’aménagement  Phase 3 : Etude du scenario retenu 4. Conclusion Introduction à l’accessibilité PMR Qui sont les Personnes à Mobilité Réduite ? Personnes

foncier 2/département développement projets valorisation 3/ Département commercialisation et partenariats 4/ Département Support Projets Patrimoine et LGV Le pole voyageurs………………………………..……….19 Le pole maintenance matériel…………………………….22 Le pole Fret et logistique………………………….………23 Le pole infrastructure et circulation………………………26 Le pole sécurité et contrôle……………………………….27 La direction projets LGV…………………………………29 Rihane 50…………………………………………………30 Conclusion………………………………………………

des actions de De Dietrich Ferroviaire située à Reichshoffen en Alsace, ce qui donne naissance à Alstom DDF.  En 2009, Alstom signe un partenariat stratégique avec Transmashholding (TMH) pour permettre le déploiement de la société sur le marché russe. Evolution du logo d’ALSTOM durant son histoire B. L’ALSTOM d’aujourd’hui ALSTOM est aujourd’hui dirigé par Patrick KRON. On retrouve deux domaines d’activités principales à Alstom : le transport ferroviaire et l’énergie. ALSTOM est

confiance et le réalisme. Ainsi, les fondements de base d'une nouvelle culture d'entreprise orientée clients sont en train de se bâtir dès à présent au sein de l'Office. Il s'agit notamment de la réadaptation du potentiel d'action de l'Entreprise ferroviaire aux nouvelles données du marché, tout en valorisant les atouts intrinsèques du rail, avantages indéniables et précieux de plus en plus recherchés: sécurité, transport de masse, faible coût pour la collectivité, économie d'énergie et d'espace, respect

reprend 1754 km de lignes alors exploitées par des concessionnaires privés. 1984 - Achèvement du doublement de la voie entre Casa et Rabat (80 km) et lancement des premiers TNR pouvant rouler jusqu'à 160 km/h. 1992 - Mise en service de la desserte ferroviaire de l'aéroport Mohammed V 1996 - Inauguration du tunnel de l'Agdal. 2002 - Mise en place d'une nouvelle organisation de l'office et d'une nouvelle organisation commerciale. * La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au

Transport ferroviaire. 10% des parts de marché en France. 15% si on comprend l’Europe Orientale car des pays comme la Russie ne fonctionne pas toute l’année à cause du froid. Environnement des transports ferroviaires : Les acteurs en transport ferroviaire ; Les techniques et équipements de fret ferroviaire ; La réglementation nationale et internationale. Depuis 1997 : Réseau Ferré de France (RFF) : propriétaire et gestionnaire d’infrastructures. Opérateurs ferroviaire : SNCF, opérateur

(scientifique, technologique et militaire) à réduire sa balance commerciale et à mettre en avant son poids et sa présence. A ce titre, nous citons l’exemple de partenariat entre deux géants de construction dans le domaine des transports ferroviaires, à savoir : ALSTOM et TRANSMASH HOLDING. Dans ce qui suit, nous allons expliciter ce partenariat à travers une description des objectifs projetés par les deux parties, les acteurs économiques intervenant dans le partenariat, les enjeux, quelques