Menace Opportunites Transport Marchandises Management

commande, se rendent vite compte que IKEA propose des meubles fonctionnels, esthétiques et bon marché. IKEA fabrique ses propres meubles à partir de 1955, c’est durant cette période qu’il invente le « paquet plat » afin de faciliter le transport de la marchandise par le client à la sortie du magasin. En 1958, IKEA inaugure son premier grand magasin en Suède à Älmhult qui s’étend sur 6700m2. Puis en 1963 et 1965, IKEA ouvre deux autres grands magasins respectivement en Norvège et à Stockholm. L’expansion

commerce. Mais il se trouve que certains biens désirés sont indisponibles sur place. Il faut donc aller les chercher et les transporter à travers divers modes dont le transport maritime. Il apparait donc aujourd’hui comme la meilleure locomotive du commerce international, puisqu’il assure à lui seul environ 90% du trafic de marchandises dans le monde. Mais peut-on parler de transport maritime sans le port ? Certainement pas. Les ports constituent le principal point de passage des échanges internationaux

leur lien. Nous décomposerons le marché de l’automobile en différents segments stratégiques:  Les poids lourds (camions, tracteurs…)  Les véhicules légers (les berling, limousine, voitures de ville …)  Les utilitaires (tous véhicules de transport de marchandises : camionnettes…)  Les véhicules spéciaux (véhicules de l’armée, blindés…). Toyota se situe sur deux segments stratégiques du marché de l’automobile qui sont les véhicules légers et les utilitaires et a développé cinq domaines d’activités

FAIBLESSES DE L’ENTREPRISE HARIBO Pages 56 1) LES F ORC ES DE L’ EN TREP R IS E A) SA PUBLICITE B) SA PRESENCE INTERNATIONALE C) SES PARTENARIATS 2) LES F A IB LESS ES DE L’E NTREP R IS E III) LE MACRO ENVIRONNEMENT : LES OPPORTUNITEES ET LES MENACES DE L’ENTREPRISE HARIBO 1) ENVIRONNEMENT GEOGRAPHIQUE Page 7 2) ENVIRONNEMENT ECOLOGIQUE Page 8 3) ENVIRONNEMENT TECHNOLOGIQUE Page 8 4) ENVIRONNEMENT INTERNATIONALE Page 9 A) LES EXPORTATIONS B) LES IMPORTATIONS 5) ENVIRONNEMENT

Management stratégique Mr Martial Bombrault VISTULA De la sous-traitance à la marque Groupe 4E Chevalier Manon Degot Arthur Magnien Elise Mira Sophie Teresi Laure ESPEME 4 – 2012/20131. L’analyse du secteur du Textile / Habillement en Europe Centrale /Orientale en 2008. Après avoir établi une analyse approfondie du secteur (cf annexe 1), nous pouvons voir que le secteur du textile connait de nombreuses opportunités et menaces. La Pologne

FORCES ET LES FAIBLESSES DE L’ENTREPRISE HARIBO Pages 56 1) LES FORCES DE L’ENTREPRISE A) SA PUBLICITE B) SA PRESENCE INTERNATIONALE C) SES PARTENARIATS 2) LES FAIBLESSES DE L’ENTREPRISE III) LE MACRO ENVIRONNEMENT : LES OPPORTUNITEES ET LES MENACES DE L’ENTREPRISE HARIBO 1) ENVIRONNEMENT GEOGRAPHIQUE 2) ENVIRONNEMENT ECOLOGIQUE 3) ENVIRONNEMENT TECHNOLOGIQUE 4) ENVIRONNEMENT INTERNATIONALE A) LES EXPORTATIONS B) LES IMPORTATIONS 5) ENVIRONNEMENT DEMOGRAPHIQUE 6) ENONNEMENT SOCIO/CULTUREL 7)

Introduction Le transport et la distribution des marchandises et messagerie ont évolué au cours des dernières années au Maroc. En effet, le simple envoi par la poste ne suffit plus à satisfaire les clients ont qui de plus en plus de contraintes liées aux délais, surtout en ce qui concerne les entreprises. Ainsi la messagerie expresse est devenue un métier à part entière avec toute une infrastructure informatique performante et intégrée. Ce secteur englobe au Maroc quatre

donc un choix stratégique qui permet le développement de l’activité de l’entreprise mais il ne peut être réalisé au hasard 盲目地: * Le choix du pays doit tenir compte des risques encourus招致的 * Le choix du pays doit tenir compte des opportunités de marché * Le choix du pays doit être expérimenté sur le terrain. II. Le choix des pays visés. * La première phase du processus d’internationalisation repose基于 sur l’exportation. * Il s’agit d’un domaine spécifique qui demande

| | |Taux d’impayés | Source : Robert S.Kaplan et David P.Norton, « le tableau de bord prospectif, outil de management stratégique », Edition d’organisation, 1999. ← L’axe processus internes : |Indicateurs de résultat |Indicateurs de pilotage | |Nombre de nouveaux

L’objectif majeur de notre annonceur (la SNCF) était d’augmenter sa réputation ainsi que ses activités (TGV, FRET, Transilien…) auprès du public compte tenu de la politique industrielle envisagée par le groupe qui est : Devenir le leader Européen du transport public. Les thèmes essentiels de la campagne étaient la sécurité, la ponctualité et l’information Suite à ce brief de communication sur l’organisation de la SNCF, nous allons donc développer une stratégie de communication qui rappelons le est