Menace Opportunites Transport Marchandises Management

Management, Obligations liées aux transactions Commerciales Communication Année 2009-2008 Tables des Matières : |Remerciements |4 | | | | |Introduction |5

/SOMMAIRE Introduction générale. Première partie : PRESENTATION DE L’ONCF ET DE SON ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I

 Mangement stratégique : Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré

l’activité ferroviaire qui est la principale activité de Camrail. Cette activité est caractérisée par le transport des voyageurs et celui du fret. Le transport des voyageurs sert au déplacement des personnes d’une localité à une autre tandis que celui du fret sert au déplacement des marchandises d’un point d’expédition à un point de destination. Ce 2ème mode de transport qui était prolifique tend à perdre ses lettres de noblesse ; ceci serait du à la concurrence routière qui est de

.............................................................................5 3. Structure du Supply Chain Management ............................................................................................... 6 4. Objectifs du Supply Chain Management ............................................................................................... 7 5. Enjeux du Supply Chain Management...................................................................................................7 CHAPITRE

22 d) Port franc …………………………………………………………... …….. 22 e) Un grand domaine portuaire………………………………………. …….. 23 f) Un service de convoyage unique dans la sous-région ouest africaine………………………………………………………... …….. 23 g) Sécurité optimale des biens et marchandises et rapidité des opérations………………………………………………………… …….. 23 h) Une gestion informatisée des opérations de traitement et de mouvement des navires………………………………………… …….. 23 i) La navigation et manutention ……………………………………… …….. 24 j) Le personnel………………………………………………………

................................. 43 4.4.2 Les Faiblesses ........................................................................................................... 44 4.4.3 Les Opportunités ...................................................................................................... 45 4.4.4 Les Menaces ............................................................................................................. 45 4.5 Plan de recommandation ........................................

développement p 18 Hinterland p 18 Charte portuaire p 18 Concurrence p 19 Forces et Faiblisses p 20 Menasses et Opportunités p 21 Organisation p 21 Conclusion p 23 Introduction « L’augmentation du commerce mondial entraine un développement du transport maritime. On observe une croissance rapide des échanges par la mer, ce qui entraine un fort développement des compagnies maritimes et des ports. Ce secteur assez vaste se

années 80 changement de vision : réduction de niveau de stocks et de transports. Année 90 démarche de supply-chain management (coordonner toutes les activités de la chaine). La stratégie opérationnelle (En amont de la chaine : outils d’aide à la représentation et à la décision) Objectifs La démarche stratégique : Définition des finalités Métiers Missions Diagnostic stratégique : Environnement (opportunités / Menaces, Contraintes Organisation (Forces/Faiblesses, potentiel innexploité)

/SOMMAIRE Introduction générale. Première partie : PRESENTATION DE L’ONCF ET DE SON ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey