Mesurer Et Piloter La Performance

Document sans nom Document sans nom Sommaire AEROMEDECINE.............................................................................................................................................1 L'aptitude physique et mentale du pilote (aptitude au pilotage)....................................................................2 Détermination de laptitude physique et mentale...................................................................................2 Que faire en cas de perte

management qualité k. Cartographie des Processus l. Politique et engagement qualité 3. Management des processus a. Principe de pilotage des processus a. Méthodologie DEMAR b. Architecture des processus c. Mesure et Surveillance des processus d. Présentation des processus Présentation de l’ONCF Les Chemins de Fer au Maroc ont fait leur apparition à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation

.................................................................................. 5 Le contrôleur de gestion, un chef de projet dans l’échange : ..................................................................... 6 C. Le contrôleur de gestion, pilote financier : ............................................................................................. 6 Le contrôleur de gestion, un financier en premier :.................................................................................... 6 Maîtriser

Peut-on planifier le changement Organisationnel Cours de Mme Véronique Perret. Aline Murcia Pacal Servant Pierre Jouannel DEA 128 FC N°3 Peut on piloter le changement organisationnel Peut-on planifier le changement organisationnel ? Owner: Scope: Originator: Status: Document ID: Location: Aline Murcia, Pascal Servant, Pierre Jouannel Cours de la conduite du changement Véronique Perret Version 0.1 ID2004-02-21 C:\DEA128\CDO Change History Issue 0.1 Date 21-02-2004 Handled by Pierre

identification des dangers et évaluation des risques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. Deuxième étape : identification des priorités . . . . . . . . . . . . 3. Troisième étape : mise en application et mesure de l’efficacité 4. La quatrième étape est souvent la plus difficile : remise à jour de l’analyse de risques en cas de besoin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHAPITRE 3 36 36 36 36 40 40 41 41 42 42 44 51 51 51 53 53 55 57 57 L’essentiel à savoir

GESTION: MESURER LA PERFORMANCE, PILOTER LA STRATEGIE.......……................................................................................................……9 A- Définition : 9 B- Mission 9 C- Démarche 9 CHAPITRE 2 : LA STRUCTURE D’ACCUEIL………………………………………10 A- Présentation de la structure : 10 B- Valeurs du groupe: 11 C- La BCP : Banque Centrale Populaire 11 D- Les BPR : Banques Populaires Régionales 12 CHAPITRE 3 : SERVICE CONTROLE DE GESTION ET PILOTAGE DES PERFORMANCES....…

adapter. De ces contraintes naît la capacité de piloter dans la qualité et la performance les activités les plus complexes. C’est au prix de cet état de l’art et aussi de celui de la simplification, que le professionnel obtiendra finalement l’amélioration continue d’une qualité qui lui fait actuellement défaut. Dans un univers de performances où l’obligation de résultats s’impose à tous progressivement, la rigueur devient l’alliée du changement. Les pilotes de SI se doivent alors d’envisager immédiatement

PARTIE I – POUR PILOTER, IL FAUT BIEN MESURER Chapitre 1 VOS TABLEAUX DE BORD SONT DÉPASSÉS... ......................... 1. 2. 3. Rôle du tableau de bord .................................................................. Le tableau de bord classique........................................................... Quatre défauts majeurs pour l’entreprise........................................ Premier défaut : La perte de précision ...................................... Deuxième défaut : La mesure en temps différé

d'acier ; Les constructions tout-métal, en alliage d'aluminium (assez rares) ; Les constructions dite « plastique », en fibre de verre ou carbone et résine; cette technique a permis d'obtenir un excellent état de surface et d'améliorer les performances, elle est aujourd'hui la plus utilisée. Dont les 3 parties principales sont : La voilure : Sa fonction est d'assurer la portance de la machine. De 13 à 25 mètres d'envergure, elle est constituée de deux ailes, aussi appelées plumes, qui assurent

sociale de s’aligner aux attentes de la finance. Tous les services collaborent. (Managers, finances, RH...). On est entre les deux : entre les RH et la finance ». « Cet outil doit permettre à la fois au RH de piloter sa masse salariale à travers les effets (structure, niveau, volume) et de piloter les écarts entre le budgété, le réalisé et le forecast (le budget réajusté) et lui fournit des indicateurs de type bilan social, répartition des rémunérations, part égalité homme-femme, détail des entrées et