Moto Ducati

Romania Iran India China Korea Japan Thailand Malaysia Indonesia Chile Uruguay Argentina South Africa Taiwan Colombia Brazil April 29, 2010 | Slide 7 brands April 29, 2010 | Slide 8 Competitor Analysis Summary Competitor General Motors DaimlerChrysler Ford Key Aspects -Largest manufacturer in the world - Excellent portfolio of brands - Divided by cultural tension - Large losses from European operations - May withdraw from Europe Toyota Mitsubishi VW - Excellent manufacturing technology

equipementier sont si proches de toyota que c’est celui-ci qui réalise plus de 50% de leurs chiffres d'affaires,en incluant tout de même les constructeurs Hino et Daihatsu. Ainsi,contrairement aux 2 des plus gros constructeur americains (, General Motors Corporation, avec Delphi Corporation, et Ford Motor Company, avec Visteon Corporation) le constructeur nippon a conservé sous son influence 2 équipementiers de dimension mondiale. Mais ce qui fait la vrai force de toyota est que son influence ne

France pour l'une, au Japon pour l'autre. Ces deux entreprises, toutes deux mondiales, sont décidées à travailler ensemble dans un esprit de groupe. Il ne s'agit donc pas de coopérer avec Nissan comme nous le faisons avec un concurrent tel General Motors ou PSA. Notre but est de vraiment travailler ensemble dans un esprit de groupe, cependant fidèle à ses deux racines. C'est pourquoi je pense que nous parviendrons à grandir ensemble : l'ambition de l'Alliance est la croissance rentable. Notre engagement

constructeurs automobiles qui font leur place sur le marché mondial. Comme l’introduit l’article émit par l’Alternative Economique en septembre 2008, trois grands groupes aux Etats Unis ont le monopôle du marché, on les nomme les Big Three: General Motors, Ford et Chrysler. Depuis plus de 30 ans ce sont eux qui ont fait évoluer le marché et l’on poussé vers le haut. Cependant depuis les années 2000, une nouvelle conception de l’automobile se répand avec la hausse du pétrole et se répercute sur l’image

expanded the business into various fields, such as Mining, Shipbuilding, Banking, Insurance, Pharmaceutics, Automobile, etc. What led to an increasing development and growth. Due to the 2007 Crisis, Japanese economy entered recession and Mitsubishi Motors Corporation (MMC) had announced an $846 million loss for the final year-nearly. On the contrary to its competitors (Honda, Daimler-Chrysler, Nissan, etc.) the car manufacturer has serious financial issues. Those issues could be explained by the

became little by little the most sold sports car in the world, with 500 000 units sold within ten years. By this time, the Japanese work methods that Nissan developed were completely opposite to the empirical management of its competitors General Motors and Chrysler, who had certain difficulties equalling Nissan in term of ability to react on the market, and seemed to interest many big companies around the world. In 1969, a million cars were exported, and by 1975, 5 millions Nissan sold abroad

CRISE DU CAPITALISME General Motors : la faillite d’une industrie La faillite de Chrysler et de General Motors (GM) témoigne de l’ampleur historique de la crise actuelle de l’industrie automobile. Siège de General Motors à Detroit. (DR) Il y a plus de cinquante ans, en 1953, le PDG de General Motors, Charles Wilson, déclarait : « Ce qui est bon pour le pays est bon pour General Motos et vice versa ». Le premier constructeur mondial d’automobiles pendant quatre-vingts ans sans discontinuer

fondée en 1897 par son père, Sakichi Toyoda à Nagoya, la Toyoda Automatique. En 1935, la Toyoda A1 voit le jour. C’est le premier prototype roulant qui a été fabriqué, pour cela, Kiichiro fait appel au directeur des relations publiques de Général Motors, Shotaro Kamiya. Le premier produit commercial de la compagnie était un camion plutôt qu’une voiture. La première exportation de quatre camions G1 vers la Chine est effectuée en 1936.  En 1937, Toyota Motor Corporation devient une compagnie indépendante

Historique de General Motors General Motors est un constructeur automobile américain œuvrant dans à Détroit dans le Michigan. La compagnie a été fondée le 16 septembre 1908, par William Durant[1]. Peu de temps après la création de l’entreprise, GM émet des actions cotées en bourse et fusionne avec Buick en 1908. En 1909, achète la compagnie Oakland (se nomme aujourd’hui Pontiac) et Cadillac, ainsi que des fournisseurs de composants et des fabricants de camions. Les banquiers de l’époque étaient

des camionnettes et des camions 9. Le marché des transports collectifs et des bus 10. Les constructeurs et les équipementiers d. Fiat Auto Poland (FAP) e. Fiat-GM Powertrain Polska f. Daewoo – FSO Motor g. General Motors – Opel Polska h. Volkswagen Polska i. Delphi j. Volvo k. Toyota l. Isuzu m. TRW n. Faurecia o. Valéo p. Lear Corporation 11. Les zones économiques spéciales en Pologne 12. Quelles