Mécanique Des Fluides Perte De Charge

1 Eléments de Mécanique des Fluides q http://www.hach.ulg.ac. .be ArGEnCo – MS²F ‐ Hydrologie, Hydrodynamique Appliquée et Constructions Hydrauliques (HACH) Objectifs de la séance • Ecoulements irrotationnels et fluide visqueux • Notion de couche limite – liaison aux conditions limites de non-glissement • Ecoulements laminaire et turbulent – Expérience de Reynolds – Ecoulements en transition et établi 2 • Dimension caractéristique de la couche limite – plaque oscillante – Plaque

l'intégrité physique d'un pipe (corrosion, écrasement etc...). Cette PPS se limite à l'étude des racleurs CONVENTIONNELS. Les fonctions étudiées sont, pour mémoire : • le nettoyage (cleaning), • l'étanchéité, c'est-à-dire : - séparation des fluides, -pistonnage. • le calibrage. Il y a une autre limite à cette étude, c'est celle liée à la nature des informations recueillies. En effet, l'évolution du racleur conventionnel (y compris les sphères et pigs mousse) est moins le résultat d'études

Qm : Débit massique (kg/s) Qv : Débit volumique (m3/s) : Masse volumique (kg/ m3) : Viscosité dynamique (Pa.s) : Viscosité cinématique (m²/s) Cp : Chaleur massique (J/kg.K) P : Différence de pression (Pa) : Coefficient de perte de charge régulière : Coefficient de perte de charge singulière : Rugosité d’une surface ( m) PCI : Pouvoir Calorifique Intérieur (J/kg ou kWh/t) mmCE : Millimètre de colonne d’eau Re : Nombre de Reynolds h : Humidité relative (% ou kg) DESPRES Bertrand Master MEPP Page

YORC aujourd’hui 5 1.2.1. Design 6 1.2.2. Nautisme 7 1.2.3. Industrie. 7 1.3. Organisation de l'entreprise 8 2. Présentation du sujet de stage 9 2.1. Dimensionnement des poutres d’un catamaran de 9.50m 9 2.2. Cahier des charges du client 10 2.3. Le projet de stage 11 3. Analyse de l’existant 12 3.1. Poutres sparcraft 12 4. Calculs des efforts externes sur le catamaran 14 4.1. Enumération des efforts 14 4.2. Efforts sur la voile 14 4.3. Détermination du

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5 Introduction. Évolution avec le temps ............................. Partie A. Propagation d’une onde. Ondes progressives Ch 1. Ondes mécaniques progressives ........................ ........... 9 17 25 31 Ch 2. Ondes mécaniques progressives périodiques Ch 3. La lumière ............................................... COIN BAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

deux caractéristiques : la matière première, constituée par la pulpe des olives, la méthode d'extraction, faite de processus de nature exclusivement mécanique. L'extraction de l'huile vierge fait appel exclusivement au choc, à la pression, à la centrifugation, à la décantation, à la filtration, à la tension superficielle et au traitement mécanique. Le recours au chauffage est admis, à des températures modérément élevées, afin d'augmenter le rendement en huile. D'autres techniques prévoient l'emploi

entre les granulats et de les solidariser. Le but de ce cours est l’étude de la composition d’un béton ce qui nous conduira au choix des matériaux et à leurs dosages respectifs. Une formulation acceptable doit répondre aux exigences d’un cahier des charges qui fixe les caractéristiques fonctionnelles du matériau. La production de béton prêt à l’emploi s’établit autour de 40 millions de m3 par an (soit 90 MT par an). Parmi cette production, on notera 16 MT d’agglomérés (vulgairement parpaings), 10 M

DEFINITION PHYSIOPATHOLOGIE CLINIQUE LES DIFFERENTS ETATS DE CHOCS CONDUITE A TENIR CAS CLINIQUES Cours IFSI 7 Le système cardio-circulatoire bases physiologiques Trois composants: 1. 2. 3. Le cœur = la pompe Les vaisseaux = les tuyaux Le sang = le fluide Cours IFSI 8 1. Le cœur:la PRECHARGE pompe FREQUENCE CARDIAQUE VES: Volume d’Ejection Systolique CONTRACTILITE DC = Débit cardiaque DC = VES x FC DC= 5 à 6 l/min POSTCHARGE RVS= Résistances Vasculaires Systémiques PA = DC x RVS Cours IFSI

Introduction : Le moteur à explosion est un terme communément mais improprement utilisé pour désigner un moteur à combustion interne celui-ci transforme l’énergie thermique produite par la combustion (carburante + comburante) en énergie motrice mécanique, la combustion se fait à l’intérieur du moteur (essence ou gas-oil sont brûlés à l'intérieur) . Le moteur à explosion est principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport ainsi que pour une multitude d'outils mobiles ainsi que

Plastifiant réducteur d’eau ou fluidifiantsuperplastifiant | .améliore l’ouvrabilité du béton tout en réduisant la quantité d’eau de gachage.Il augmente les résistances mécaniques du béton..fréquemment utilisé pour tous types de béton.améliore de manière importante l’ouvrabilité du béton mais peut diminuer très légérement ses résista,ces mécaniques | Modifie la prise et le durcissement | Accélérateur de priseAccélérateur de durcissementRetardateur de surface ou désactivant de surface | . diminue le temps