Navire de charge

polymodal. Il dispose de 13 places de navires, où peuvent être traités des charges de nature générale et des aliments liquides et des grains.Le port est hôte de régates nationales et internationales (2010 – Historical Seas Tall Ships Regatta et en 2014 – SCF Black Sea Tall Ships Regatta).Le terminal portuaire de Varna-Ouest est entré en service en 1974 et après 2 ans, le canal en eau profonde a été achevé (canal №1), ce qui ouvre la voie aux navires de haute mer vers Varna-Ouest.

rapport. Dédicace A ma chère mère… A mon cher père … A mes sœurs lamiaa et amina… Liste des principales abréviations 2 Introduction 4 Chapitre 1: Introduction au contrôle de gestion 7 I. Exemple introductif: Le navire 9 II. L’objet du contrôle : la performance 10 III. Processus du Contrôle de gestion 13 Chapitre 2 : Présentation de Marsa Maroc 34 I. Présentation générale : 36 II. Direction financière : 46 Chapitre 3: Les outils du contrôle de

Sa biographie : Né à Sines (Portugal) en 1469 ; Mort à Cochin (Inde) le 24/12/1524. . Après la découverte de l'Amérique par Christophe Colomb pour le compte de l'Espagne, le Roi du Portugal charge Vasco de Gama d'ouvrir la route de l'Inde. Le navigateur part donc le 9 juillet 1497, à la tête de trois navires. En novembre, il affronte le Cap de Bonne Espérance, également nommé "Cap des tempêtes" à cause des conditions maritimes extrêmes qui l'entourent. Vasco de Gama arrive en Inde, à Calicut (actuelle

de marchandises a été créée en 1958 pour reprendre des activités confiées au secteur privé. Enfin, la société des services portuaires de pointage et de sécurité a été constituée en 1967 pour assurer des services de pointage et de garde à bord des navires pour le compte des agents maritimes. 1.2 Stratégies adoptées pour les activités de transbordement À la fin des années 70, les autorités se sont rendu compte que la conteneurisation offrait à Sri Lanka une chance à saisir en raison de la situation

le port de Singapour. Un port est une infrastructure construite par l'homme, située sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau, et destinée à accueillir des bateaux et navires. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre d'abriter les navires, en particulier pendant les opérations de chargement et de déchargement. Il facilite aussi les opérations de ravitaillement et de réparations. Il est un lieu de séjour. À l'opposé d'un mouillage ou

être établie par la compagnie aérienne, l'expéditeur, ou le destinataire. La LTA est à la fois : la preuve du contrat de transport, la preuve de la prise en charge de la marchandise et le justificatif des prix. L'engagement du transporteur suscite quelques responsabilités : La marchandise est sous la garde du transporteur depuis sa prise en charge jusqu'à son déchargement. En cas de manquants, le destinataire est tenu de faire porter des réserves sur le poids et le nombre de colis et non sur le nombre

Atlantique. Dans ce triangle, depuis plus d'un siècle, de nombreuses disparitions inexpliquées d’avions et de navires, souvent caractérisées par leur soudaineté et l’absence d’épave. Partant de ce constat indéniable, de nombreux scientifiques et journalistes ont enquêté sur les causes de ces disparitions, sans jamais trouver d’explications fiables. [pic][pic][pic]Disparitions d’avions et de navires dans le triangle des Bermudes a légende du triangle des Bermudes commence avec la mystérieuse disparition

(fob aéroport, devenu par la suite FCA) une notion nouvelle pour le transfert des risques entre l'exportateur et l'importateur. Ce transfert n'intervient plus dès lors de l'entrée de la marchandise dans le moyen de transport, mais lors de la prise en charge de la marchandise par le transporteur. Cette nouvelle notion est essentielle dans la compréhension des nouveaux incoterms. Afin d'éviter l'obligation de créer de trop de nouveaux incoterms par la venue du fret aérien, il fut décidé de rédiger 3 nouveaux

frais jusqu’au point de destination convenu dans le pays étranger => Groupe D Voir schéma sur fascicule Structure simple ou dissociée des Incoterms Incoterms simples : famille E, F, et D Structure dissociée pour la famille C : le vendeur prend en charge le transport principal et l’assurance mais sans risque (fret, dommages). La marchandise est acheminée aux risques de l’acheteur. Pour les familles E, F et D, les frais et les risques ont lieu en même temps. III. Les Incoterms et leurs incidences 1

Le contrat ne peut être divisible que lorsqu’il y a autonomie de chaque intervenant, ex : le destinataire prend la marchandise et signe une décharge au profit du transporteur et la place dans un hangar et signe un autre contrat. Il y aura prise en charge par un autre qui va transporter la marchandise à une autre ville. Le contrat de transport continue à s’exécuter jusqu’à la livraison définitive s’il n y a pas d’autre accord de volonté pour l’interrompre. Un autre problème peut se poser si le transporteur