Navire de charge

comporte trois navires. Ces navires s’appellent des caravelles. Quatrevingt-sept hommes d’équipage participent à ce premier voyage. On charge sur ces navires des biscuits, du vin, de la viande ou du poisson salé, de l’huile, du vinaigre, des oignons, des légumes secs (pois chiches, fèves, lentilles), du miel, du riz, des amandes, des raisins secs et des centaines de litres d’eau. D- Les caravelles Le plus gros navire s’appelle la Santa Maria. On peut dire que ces navires sont des navires de découverte

be contemplated so as to avoid this abuses. Introduction. Par souci d’abréger le temps d’escale des navires, des entrepreneurs spécialisés interviennent pour effectuer les opérations faites autrefois par l’équipage. L’activité de manutention connaît de nos jours un développement considérable, lié à l’intensification des activités portuaires ; l’augmentation du tonnage des navires, la nécessité d’un chargement et d’un déchargement rapides et l’importance du poids et de la valeur de la cargaison

du Nord – Europe et retour, Amérique du Nord – Japon et retour, Europe – Extrême Orient et retour. Sur des routes moins importantes les cargos classiques et les navires rouliers gardent une certaine position du fait de leur souplesse d’utilisation 30 000T = 1 navire = 750 poids lourd = 20 barges L’unité de mesure de la vitesse d’un navire est le nœud Un nœud = un mille marin/heure et un mille marin = 1852m le moindre coût Le transport maritime est un moyen de transport peu coûteux (il coûte trente

asp?id=3625 Les Incoterms du transport par mer et par voies navigables intérieures - FAS ou Free Alongside Ship (Franco le long du navire) : Le vendeur règle les frais de transport jusqu'au port d'embarquement et effectue les formalités d'exportation, acquitte les frais, droits et taxes liés à ces formalités. La marchandise est livrée le long du navire dans le port d'embarquement: cette livraison marque le transfert de risques et de frais. L'acheteur supporte les coûts de chargement, le

réglementations … Première catégorie : * Les commerciaux et les gestionnaires, parmi eux le vendeur export qui va prospecter et prendre les commandes et assure le suivi clientèle, il peut y avoir un assistant export. * A un niveau plus élevé, on a le chargé d’affaire export : son métier est de contrôler l’activité export, gérer le budget et analyser le marché. * Responsable de produit export : c’est lui qui va mettre en place de nouvelles gammes de produits, qui va élaborer la stratégie &

de manutention / types de navire : • Manutention horizontale / roulage : navires rouliers (Ro-Ro) . Tout fret = capacité maxi pour 12 conducteurs routiers rouliers-passagers (Ro-Pax) car-ferries et mixtes . Fret - conducteurs (en nombre proche des capacités véhicules) . Passagers de tourisme, voitures et fret roulant Ces navires peuvent également accepter des frets non roulants chargés sur des équipements roulants (remorques type Mafi ou plateaux ordinaires) et chargés en l'état à plat pont (conteneurs

Relation avec le navire[modifier] Il va aider à la préparation de l'escale du navire par sa connaissance du pays, du port et des divers intervenants disponibles sur place. Ses principales tâches consistent à : avant l'arrivée : avertir le capitaine des différentes réglementations locales auxquelles il doit prêter attention ; agir en qualité d'intermédiaire pour requérir les services d'un atelier de réparation ou d'un fournisseur de matériel ou de vivres ; à l'arrivée : aider le capitaine

....................................................................................40 Chapitre 1 - Admission en franchise........................................................................................40 Chapitre 2 - Avitaillement des navires et des aéronefs ............................................................41 Chapitre 3 - Régime des retours...............................................................................................41 Titre 8 - Circulation des marchandises

d’une grande façade maritime a favorisé l’échange par le voie maritime et l’implantation d’entreprises de transits maritimes à l’instar de la Société Express Maritime qui contribue énormément à la facilitation des mouvements d’entrée et de sortie des navires marchands sur le territoire douanier du Gabon. Dans cette structure, nous avons été amenés à passer notre stage de fin d’étude dans le service transit. Ce rapport est le fruit de notre investigation dans le A u sein de l’économie mondiale, aucune

: Fluvial et Maritime – FAS : Free AlongSide ship : marchandises mises à disposition sur le quai, le long du navire. – FOB : Free On Board : marchandises chargées sur le navire. – CFR : Cost and FReight : marchandises mises à disposition sur le navire au port d’arrivée sans assurances de transport. – CIF : Cost Insurance and Freight : marchandises mises à disposition sur le navire au port d’arrivée avec assurances de transport. 3 L’EXCELLENCE LOGISTIQUE • Les INCOTERMS 2010 • Incoterm tout