Navire de pêche

partenariat UE-Maroc en pêche : L’ accord de pêche entre la Communauté européenne (CE) et Maroc permet aux navires de pêche européens à pêcher au large des côtes du Maroc. Il a été signé le 28 Juillet 2005, conclu le 22 mai 2006 et est entré en vigueur le 28 Février 2007. L'accord est configuré pour expirer le 27 Février 2011. L'accord prévoit pour l'UE de payer au Maroc une contrepartie financière de 144 millions d'euros en échange de l'abandon 119 Européens des possibilités de navires à pêcher dans les

Les ports de commerce servent à accueillir les navires de commerce : ceci inclut le trafic de passagers sur les ferries et les paquebots et le transport de marchandises pour les navires cargo. Les marchandises peuvent être liquides (pétroliers, chimiquiers) et nécessiter des réservoirs et tuyauteries dédiées ; ou solides, en vrac (vraquiers, nécessitant des silos ou des espaces de stockage) ou emballées : cargos mixtes ayant besoin d'entrepôts et de grues, ou les porte-conteneurs avec les grands

niveau élevé de diversification de leurs activités. Elles réalisent des activités de transitaires, d’agences maritimes, d’opérateurs logistiques et possèdent leurs propres terminaux. Ceci dit on remarque qu’il n’y plus de chargeurs marocains ! Les navires ont tous étaient saisis à l’étranger ! 2- Les transporteurs marocains • La COMANAV a été la première compagnie créer des lignes régulières au long cours pour répondre aux besoins des marocains résidents l'étranger (1975 Tanger-Sète, 1987 NadorSète

l'un des principaux ports de commerce du royaume du Maroc. Elle comporte deux ports : Port de pêche Port de commerce. Figure 1 : Le port de Safi • Historique du port de Safi Le port de Safi a été créé par les Portugais au 15ème siècle mais c’est à partir de 1945 que son exploitation a commencé. Il est situé dans la région d’Abda. Il est à vocation de port de pêche et commerce, il se place sur la côte de l'océan Atlantique. Safi connait de plus en plus de progrès dans

Le Maroc dispose actuellement de 11 établissements d’exploitation des ports, répartis sur environ 3500 Km côtes. Ils sont attribuer dans 17 ports, dont 10 sont ouverts au commerce international et les autres réservés aux produits de la pêche. La création de MARSA MAROC est arrivée en raison de développement progressif de nombre des activités que connaît continuellement le secteur maritime et qui exigeait la bonne gestion et organisation et aussi la création de nouveaux ports

Nord-Ouest de la Sebkha Bou Areg (Mar Chica), immédiatement au Sud du port de Melilla, et plus particulièrement contre les premiers 900 m de la digue de Melilla. 1. Caractéristiques Situation : 35°17’ N - 2°55’ 2° O ; Vocation : Commerce, passagers, pêche ; Desserte routière : Route nationale N°39 reliant al Hoceima à Melilla ; L’autoroute Rabat Oujda passe à moins de 100 km de Nador ; La rocade méditerranéenne reliant l’oriental avec les principales villes du Nord-Ouest du Maroc, Desserte ferroviaire

..........p .4 Chapître 2 : La pêche, première activité économique au début de la colonie....p. 6 Les bancs de Terre-Neuve au XVIe siècle ........................................p. 6 La pêche au XVIIe siècle...................................................................p. 8 La pêche au XVIIIe siècle..................................................................p. 9 Chapître 3 : La commerce des fourrures, activité qui surpasse la pêche...........p. 11 La traite des

susceptible d’entraîner des effets nuisibles pour les ressources vivantes et les écosystèmes marins. Avec pour conséquence, un appauvrissement de la biodiversité, des risques pour la santé humaine, des obstacles pour les activités maritimes, et notamment la pêche, le tourisme et les loisirs ainsi que les autres utilisations de la mer, une altération de la qualité des eaux du point de vue de leur utilisation, et une réduction de la valeur d’agrément du milieu marin. Partie 1 : Manifestation de la pollution

premier : Définitions Article Premier : La navigation est dite maritime lorsqu'elle s'exerce sur la mer, dans les ports et rades, sur les lacs, étangs, canaux et parties de rivières où les eaux sont salées et communiquent avec la mer. Article 2 : Le navire est le bâtiment qui pratique habituellement cette navigation. Article 3 (Modifié, D. 18 mai 1930 - 19 hija 1348) : Les bateaux de tout tonnage pourront être nationalisés marocains à la condition : a) D'avoir leur port d'attache dans la zone française

l’époque de la Rome Antique, ou dans les Îles Caraïbes au XVIIe siècle en témoigne. La prise de plusieurs navires dans le Golfe d’Aden, au large des côtes somaliennes précisément, dont un pétrolier début janvier 2009 et hier encore un bâtiment français, a remis sur le tapis la menace des actes de brigandage sur la sécurité des routes maritimes commerciales, ainsi que les activités de pêche. La résurgence desdits actes a poussé les Etats à sortir de leur léthargie en multipliant des actions dans