Navire de pêche

récente en Crête indiquerait que l'homme ait navigué il y a 120000 ans. Ces premiers bateaux ont une fonction simple, qui est de pouvoir se déplacer sur l'eau, essentiellement pour la chasse et la pêche. Très vite, l'Homme constate que ce moyen de locomotion offre d'immenses opportunités, tant pour la pêche que pour l'exploration, pour faire du commerce aussi bien que pour faire la guerre. Après avoir appris à utiliser une perche en bois qu'il appuie au fond de l'eau pour diriger son embarcation, il

débarquement pour leur expédition vers Fès. . En 1912, Kénitra fut choisie comme lieu de débarquement des approvisionnements, car le fleuve offrait à cet endroit un plan d’eau de 1.200 m par 250 m de large avec des berges permettant l’accostage des navires dans des conditions acceptables. Aussitôt, les premières installations du port furent entreprises. La situation géographique de Kénitra devait permettre au port de jouer le rôle de débouché naturel pour la riche pleine du Gharb et les régions avoisinantes

feuille jointe) -Secteur et branche d'activité : Construction naval essentiellement polyester de tous types de navires et de toutes tailles, de 6,25m à 26,50m comme : *Bateaux de pêche (chalutier, fileyeurs, coquiller...) *Vedettes de pilotage *Vedettes de surveillance(Douanes, gendarmerie...) *Vedettes de sauvetage(SNSM, sauvetage marocain) *Vedettes a passagers *Autre navires(pompier, ostréiculture) -Fiche d'identité : Direction : Bureaux : 4 personnes + 1 Production : 26 personnes

Présentation p 5 Aperçu sur le PAN p 5 Missions du PAN p 6 Communauté et opérateurs p 7 Associations p 8 II. Deuxième partie : Le Port Autonome de Nouadhibou p 10 Activités p 10 Pêche p 10 Commerce p 11 Clients (Acteurs) p 12 Consignataires p 13 Armateurs p 13 Acconiers (Entrepreneurs de manutention) p 13 Transitaires p 14 Infrastructures p 15

Le rejet par le Parlement européen, le 14 décembre, d’un accord de pêche autorisant 120 bateaux à pêcher dans les eaux marocaines, tend les relations entre le Maroc et l’UE et divise l’Europe en deux. Le Parlement européen (PE) a rejeté, mercredi 14 décembre, le protocole d’extension de l’accord de pêche entre le Maroc et l’Union européenne, élaboré par la Commission européenne. La décision des députés de Strasbourg bloque un protocole d’un an, qui permettait à 120 bateaux européens, notamment

véritable réclusion criminelle, n’a jamais cessé d’exister depuis. Si la fin du XXème siècle ne figurait pas parmi les informations et les analyses publiées dans les médias français, à l’exception de quelques cas isolés tel le détournement du navire de croisière transatlantique l’Achille Lauro en 1985 en mer Méditerranée, les pirates des mers sont restés actifs sur l’échelle mondiale, et plus spécifiquement en Asie du Sud Est, région qui subissait de plein fouet les actions de piraterie maritime

autonome de Pointe-Noire est le seul de la côte Ouest africaine à présenter des caractéristiques physiques et des facilités de navigation attractives. Il est un port en eau profonde, allant jusqu’à des profondeurs de 13,20m et pouvant recevoir des navires calant 34 pieds et mesurant 230 m de longueur. Mais ce positionnement du pays allié aux facilités et avantages qu’offrent le Port autonome de Pointe-Noire sont insuffisamment exploités. Conscient de cela, le Congo s’est lancé depuis plusieurs

le port I- Définition d’un port Un port est un endroit situé sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau important, et destiné à accueillir des bateaux et navires. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre d'abriter les navires ainsi que leur chargement et déchargement. Ils permettent souvent le ravitaillement, la réparation, parfois le séjour d'une durée plus longue qu'une simple escale. Les ports peuvent être classés

pays maritime. Sa situation géographique sur deux mers est privilégiée. Il a des ports assez bien équipés et bien reliés au reste des pays. Il entretien des lignes de navigation régulières avec des pays étrangers et possède une appréciable flotte de pêche. Ceci implique la maîtrise du dispositif réglementaire et juridique pour une meilleure utilisation de ses moyens navales. Le droit maritime c’est l’ensemble des règles concernant les divers rapports liés à l’utilisation de la mer et à l’exploitation

entrepris à partir de 1985 ont significativement transformé le port d’Agadir ; un nouveau port de commerce a vu le jour protégé de l’ouest et du sud-ouest par une nouvelle digue de 2,3 Kilomètres. L’activité de commerce a glissé vers l’ouest, offrant aux navires des quais accessibles à de forts tirants d’eau. Ce projet s’est raisonnablement inscrit dans le futur. Le trafic du port a augmenté de 64% au cours de la décennie 1984-1994. Même si cette évolution s’est ralentit (4% entre 1998 et 1999), le volume