Navire de pêche

LA GESTION DE L'ACCORD DE PECHE DU MAROC : UN EXEMPLE DE REUSSITE TOTALE Le royaume chérifien du Maroc se situe à l'extrême Nord Ouest de l'Afrique. Le littoral dispose de 3.600 kms de côtes soit cinq fois celui du Sénégal. Les côtes marocaines font partie des plus grands réservoirs de richesses halieutiques mondiales. De par sa position stratégique de proximité de l'Europe, le pays tire profit de son espace maritime estimé à un million de km2 ¹ . Au Maroc, les espèces capturées sont extrêmement

Indien, devrait permettre à ce pays de profiter davantage des ressources de la mer. Consciente de ces possibilités, la Direction de la Pêche et de l'Aquaculture, créée en 1985, n'a cessé de multiplier des actions afin de promouvoir et de dynamiser le secteur de la pêche et de l'aquaculture. Ainsi est apparue sur la côte Ouest de Madagascar une grande société de pêche industriel de crevette, la société RÉFRIGÉPÊCHE OUEST. Dans cette partie du devoir, nous allons effectuer la présentation généralisée

géographique, mais aussi par ses réseaux et équipements. C'est une façade maritime dotée de trois ports aux activités complémentaires, présents sur les trafics continentaux et européens (Boulogne, Calais et Dunkerque)Chaque année, près de 660 000 navires sillonnent le détroit du Pas-de-Calais, ce qui en fait le secteur maritime le plus fréquenté au monde. BOULOGNE : histoire : Epoque Gallo Romaine : Premières traces d’aménagement du port .Boulogne deviendra l’un des grands ports d’embarquement

Aujourd’hui, à l’aire de la mondialisation les ports doivent être considérés comme des hauts lieux de création de la valeur ajoutée. Pour ce fait il faut qu’ils disposent des différents infrastructures et outillages qui facilitent l’accostage des navires et le traitement de diverses marchandises et comme on sait tous que les ports ne sont considérer plus qu’un simple entré et sortie de marchandise. Pour rendre un port compétitif il faut la coexistence de différents intervenants et la collaboration

les caractéristiques du triangle de pêche d'Agadir 14 Tab. 3: les caractéristiques techniques de la Darse pour Portique à Sangle 15 Tab. 4:Caractéristiques techniques l’élévateur à bateaux 16 Tab. 5:Les biens du quai EST 18 Tab. 6:Les biens du quai à conteneur 18 Tab. 7:Les biens du quai céréalier et de paquebots 19 Tab. 8: Les biens du quai minéralier 19 Tab. 9:Les biens du Quai pétrolier 19 Tab. 10:Listes des lignes, opérateurs, fréquence et navires correspondants 20 Tab. 11: Dimensions

De la nature des choses , éprouve de son côté une sorte de doux plaisir à contempler du rivage les navires en difficulté sur les flots en furie. S'ils ne veulent pas nécessairement la mort des autres, les Romains répugnent à risquer leur vie sur mer : ils n'ont pas le pied marin. Lors de combats, le Sénat républicain détruit et brûle les navires au lieu de les entretenir ; les matelots de la flotte sont méprisés ; la peur de la tempête et du naufrage hante l'esprit

Principales caractéristiques de l'accord de pêche Durée de l'accord: 4 ans renouvelables (du 28.2.2011 au 27.2.2015) Durée des protocoles précédents: 4 ans (du 28.2.2007 au 27.2.2011) + 1 an (du 28.2.2011 au 27.2.2012), appliqué à titre provisoire jusqu'au 14.12.2011. Paraphe: 29 juillet 2005 et 25 février 2011 Nature de l'accord: Accord mixte Contribution financière 36,1 millions €/an, dont 13,5 millions affectés au soutien de la politique de pêche sectorielle mise en œuvre par le Maroc afin

intérêts économiques et stratégiques. La France est certes, le premier partenaire économique du Maroc, mais l’Espagne n’est pas loin. La péninsule ibérique est en outre, au premier rang des pays profitant du produit de la pêche du Sahara Occidental. Le non renouvellement de l’accord de pêche en novembre 1999, a conduit les opérateurs économiques espagnols à redéfinir leur partenariat économique dans le sens souhaité par le Royaume. L’enjeu est de poids, il traduit le décalage observé entre la politique

sixième rang mondial. Ils produisent des paquebots, des navires militaires, des navires de plaisance pour les plus grandes compagnies d'armateurs du monde. Les chantiers navals français sont aujourd'hui parmi les plus performants, en particulier pour la fabrication de navires de guerre et de bateaux de plaisance : Pour la construction de navires militaires, la France maîtrise toute la chaîne de production, depuis la conception jusqu'à la construction des navires qui utilisent les technologies les plus avancées

l'Australie et la Russie, soit 10 millions de km². Cette ZEE, définie par la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (Montego Bay, 1982), assure à la France une souveraineté sur l'exploitation de nombreuses ressources (hydrocarbures, pêche, énergies renouvelables...). - Ces territoires ultramarins ont permis à la France d'installer des bases navales sur tous les océans : Nouméa, Papeete (Pacifique), Fort-de-France (océan Atlantique), Mayotte, La Réunion (océan Indien). II. La puissance