Oldsmobile

Historique de General Motors La première date événement de la General Motors Company c’est avant tout la date de sa création, le 16 septembre 1908. Bill Durant décide d’y incorporer deux petites sociétés, celles qu’il a sauvées, Buick Motor Company et Oldsmobile. Malgré les difficultés auxquelles les autres constructeurs automobiles font face, cette date signe la période d’intense croissance pour General Motors. Son plus grand et son seul concurrent est Ford, que Durant a d’ailleurs tenté d’acheter, en

l’application. • 1913: Henry Ford introduit la production à la chaîne en produisant la Ford T. • 1952: L'américain Hetrick invente le premier sac gonflable intégré à la colonne de direction. Celui-ci se déclenche en cas de choc et annonce l’airbag et Oldsmobile Cadillac et Buick montent la direction assistée sur leurs véhicules. • 1978: Paul Lipschutz invente le système de verrouillage à distance des portes des voitures. Ce système est aujourd'hui monté en série par pratiquement tous les constructeurs

pour traverser l’Atlantique. Avec la vapeur, le délai est réduit de moitié. ►Apparition de l’automobile Issue du moteur à explosion mais aussi de nouvelles méthodes de fabrication. Première chaîne de montage en 1901 dans la firme américaine Oldsmobile. Nouvelles découvertes : frein à disque 1902 ; verre de sécurité pour pare-brise 1905 ; klaxon (firme du même nom 1914), essuie-glace 1916. 1912 démarreur électrique Cadillac. Progrès caoutchouc : diffusion pneumatique gonflable Michelin. Egalement

américain General Motors (GM). Le 16 septembre 1908, William Durant crée GM, alors que le rival Ford vend des voitures à moteur depuis déjà cinq ans. Très vite, GM émet des actions cotées en bourse, fusionne avec Buick puis rachète en 1908 la marque Oldsmobile, créée en 1897 et qui avait ouvert en 1899 la première usine automobile et lancé en 1901 le modèle Curved Dash, la première voiture américaine fabriquée en série. GM rachète en 1909 Oakland, aujourd’hui rebaptisé Pontiac et la marque Cadillac, ainsi

entreprises. Alors que Ford occupait 60% du marché américain avec un modèle unique, le célèbre modèle T, bon marché, normalisé et proposé en noir seulement, GM ne détenait que 12% du marché avec huit modèles de marques différentes (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick et Cadillac) dont seulement deux modèles étaient bénéficiaires. L’objectif de Sloan n’était pas seulement de rationaliser la structure confuse de GM en instituant un contrôle financier et stratégique centralisé, mais aussi de donner une nouvelle

36 28 26 26 19 19 19 16 16 15 15 15 11 11 11 9 9 9 9 9 9 8 8 8 8 8 8 8 Document 16 : Quatre multinationales en 1970 - General Motors : est né en 1908 de la fusion de plusieurs constructeurs américains d’automobiles (Chevrolet, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile). Premier constructeur mondial d’automobiles, la firme emploie 800 000 personnes à travers le monde. En 1969, la production d’automobiles a atteint le chiffre de 5,3 millions de véhicules. La production, hors des Etats-Unis se répartit comme ainsi

américain General Motors (GM). Le 16 septembre 1908, William Durant crée GM, alors que le rival Ford vend des voitures à moteur depuis déjà cinq ans. Très vite, GM émet des actions cotées en bourse, fusionne avec Buick puis rachète en 1908 la marque Oldsmobile, créée en 1897 et qui avait ouvert en 1899 la première usine automobile et lancé en 1901 le modèle Curved Dash, la première voiture américaine fabriquée en série. GM rachète en 1909 Oakland, aujourd’hui rebaptisé Pontiac et la marque Cadillac, ainsi

dit, ils ne font qu’assembler les pièces fabriquées par des équipementiers notamment. Parmi les principaux groupes automobiles mondiaux, nous pouvons citer : - GENERAL MOTORS Chevrolet (USA), Opel-Vauxhall (Europe), Pontiac (USA), GMC (USA), Oldsmobile (USA), Saturn (USA), Cadillac (USA), Holden (Australie), Saab (Suède), Isuzu (Japon), Buick (USA). - TOYOTA Toyota (Japon), Daihatsu (Japon), Lexus (Japon) - FORD MOTOR COMPANY Ford (USA), Mazda (Japon), Volvo (Suède), Mercury (USA), Lincoln

Asüna. Les Geo firent leur apparition au Canada en 1992. Les Asüna étaient vendus chez les concessionnaires Pontiac (qui vendaient aussi les Buick et GMC) alors que les Geo étaient vendus chez les concessionnaires Chevrolet (qui vendaient aussi les Oldsmobile). Le modèle le plus populaire fut la Geo Metro, une Suzuki Swift dans les faits, et le Geo Tracker, un Suzuki Sidekick (nommé aussi Escudo au Japon et Vitara en Europe). La marque ne connut pas le succès espéré et en 1997 ce fut la fin pour Geo

décisions stratégiques. • Des mécanismes de coordination sont mis en place pour que la décentralisation soit véritablement source d’initiatives et de prises de responsabilités Sloan restructura GM en cinq divisions (Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobile, Cadillac) chacune correspondant à une marque, plus trois divisions de pièces détachées. Chaque division s’adressait à une clientèle précise et était autonome dans sa gestion. Toutefois, certaines décisions et fonctions (R&D, finance, affaires