Oldsmobile

Contrairement à H. Ford, il pensait que les clients cherchaient la diversité : «Une voiture pour chacun, selon ses moyens et selon ses besoins ». Il multiplie les opérations de concentration du groupe et les marques proposées aux clients : Chevrolet, Oldsmobile, Oakland, Pontiac, Buick, Cadillac. Ses réformes relatives au marketing et à la décentralisation de l’organisation, furent des modèles pour de nombreuses entreprises en croissance. Peter Ferdinand DRUCKER19 : (1909-2005). Né à Vienne en Autriche

par laquelle les sociétés absorbent ou s'allient avec une société de même nature, comme dans le cas des 'trusts » américains ou des « konzern » allemands. Par exemple au début du 20e siècle, General Motors assimile ainsi les sociétés Cadillac, Oldsmobile, Chevrolet... Un secteur est ainsi parfois contrôlé par quelques sociétés qui se partagent le marché (oligopole). Aux États-Unis, quelques « rois » dominent les secteurs nouveaux, comme Rockfeller pour le pétrole, Edison pour l'électricité et ses

services, etc. • Formes de départementalisation: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Par fonctions (finance, marketing, GRH, ...) Par procédé ou équipements (forgerie, peinture, soudure, inspection, …) Par produit ou service (Buick, Chevrolet, Oldsmobile, …) Par projet (prototype A, contrat B, technologie C, …) Géographique ou territoriale (Québec, Ontario, USA, Europe, …) Par clientèle (particuliers, corporations, gouvernements, …) Par horaire (jour, soir, nuit) Par canaux de distribution

Schweppes ‘démondanise’ Schweppes, ce qu’il était très difficile de faire sur le produit socle, l’Indian Tonic sans risquer de déstabiliser l’édifice. LA MARQUE CAUTION Chacun connaît les fameuses marques d'automobiles américaines: Pontiac, Buick, Oldsmobile, Chevrolet ou Opel en Europe. A côté de leurs logotypes et sur les enseignes des concessionnaires de ces marques, on peut lire deux lettres G.M c'est la marque de Général motors, la marque-caution. Marketing approfondi 6 Stratégies de gestion

les produits d’une entreprise aux attentes supposées d’un groupe d’individus. Toujours dans le secteur de l’automobile, on voit se développer d es marques très différentes cherchant à répondre aux attentes de chacun des socio styles. Par exemple : Oldsmobile pour des véhicules de luxe, Chevrolet pour des véhicules de sport, etc. Toutes ces marques faisant partie d’un même groupe de constructeur. 3 3 Cf. Philippe Kotler marketing management 12 ème édition Licence professionnelle en Management

les produits d’une entreprise aux attentes supposées d’un groupe d’individus. Toujours dans le secteur de l’automobile, on voit se développer des marques très différentes cherchant à répondre aux attentes de chacun des sociostyles. Par exemple : Oldsmobile pour des véhicules de luxe, Chevrolet pour des véhicules de sport, etc. Toutes ces marques faisant partie d’un même groupe de constructeur. Le marketing d’individualisation On atteint, avec cette forme de marketing, l’apogée du client roi. Cette

produit dès l’origine leurs propres moteurs ? Les premiers avions ont été développés au début du xxe siècle, alors qu’une industrie automobile existait déjà (avec des constructeurs comme Panhard & Levassor, Peugeot, Renault, Berliet, ou encore Oldsmobile, Ford, Daimler, Benz, etc.) et produisait des moteurs perfor- mants pour l’époque. Les pionniers de l’aviation, Blériot, Farman, Santos-Dumont, Martin, Sopwith, De Havilland, Junkers, etc. se sont donc naturellement tournés vers les constructeurs

dirigeants pouvaient superviser à partir d'un siège de taille restreinte en se contentant de surveiller des chiffres de production et des données 22 financières. Sloan créa une division pour chaque modèle de voiture — Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobile et Cadillac — plus quelques autres chargées de fabriquer des composants comme les générateurs (Delco) et les transmissions (Saginaw). De même que Ford avait appliqué à la production le principe de division du travail imaginé par Adam Smith, Sloan

Pont de Nemours il s’agissait de résoudre la question de la surcharge des dirigeants (Top Management), au sein d’une structure unifiée. Chez General Motors il s’agissait plutôt des coordonner des entités au départ indépendantes (Buick, Cadillac, Oldsmobile, Pontiac, Chevrolet) progressivement agrégées au sein de l’entreprise. La forme multidivionnelle est donc aussi une manière de faire évoluer la forme holding vers une intégration renforcée des entités opérationnelles. 95 © Éditions d’Organisation

had no use for the thing in New York, but I had been too lazy to bother selling it, and so it sat in a parking garage on Union Street between Sixth and Seventh Avenues, never once driven or looked at since my move to Brooklyn. A 1994 lime-green Oldsmobile Cutlass, a shockingly ugly piece of hardware. But the car did what it was supposed to do, and after two long months of idleness, the engine kicked over with the first turn of the key. Tom was the pilot; I rode shotgun; Lucy sat in back. In spite