Organigramme Renault 80

.................................................................................................................... 55 3 I – L’entreprise : Introduction et typologie L ’Entreprise est un groupement humain organisé en structures, organigrammes, méthodes de travail, gestion des ressources humaines...etc. : c’est donc un système dirigé. Elle a une mission, une finalité : c’est un système finalisé. A ce sujet, il faut distinguer entre un but (souvent chiffré : produire 1000 unités),

mission, est la découverte et la connaissance de l’entité concernée. Dans cette section, nous présenterons en bref, d’une part le secteur d’automobile, AUTO NEJMA et ses ambitions à travers des informations sur son identité, ces chiffres et son organigramme et d’autre part le concept BSC sur lequel nous appuyons la présente thèse. I-1 Le secteur Automobile au Maroc a- Marché porteur et plein d’avenir Tout d’abord il est utile de distinguer trois types de véhicules commercialisés au Maroc, il s’agit

1884 : syndicalisme s’est transformé, mouvement de lutte pour être reconnu. A cette époque, les patrons exercent un du personnel : ils sont tous (santé, logement, créent hôpitaux, sécurité sociale).  Première ent à avoir responsable du personnel : Renault, Sté Générale.    Fayol prévoit plusieurs fonctions administrative, financière, commercial, comptable, technique, liée à la sécurité (protection, santé : préserver la manœuvre) (ancêtre de la fonction Rh)  Première GM à 1936 : négociation collective

souvent inexistante ou réduite à sa plus simple expression. Sur quelles bases la réflexion dans le domaine de stratégie des Ressources Humaines peut-elle se développer ? A. STRATEGIE GENERALE RESSOURCES HUMAINES ET STRATEGIE DES Depuis les années 80, le terme de stratégie a beaucoup de succès. L’idée de stratégie est à mi-chemin entre les représentations de l’acteur qui l’enserrent dans des déterminismes globaux (ex. structure de classe dans le capitalisme), La stratégie pose la liberté du décideur

discriminant dans ce cas. Aujourd’hui, les individus qui ne partent pas en vacances sont des urbains et des jeunes de 18-25 ans, « désinsérés » Par ailleurs, si le taux de départ des plus de 60 ans s’est largement amélioré, toute personne âgée de plus de 75-80 ans ne peut pratiquement plus partir en voyage. Les seniors qui représentent une part croissante de la consommation touristique ont du temps et des moyens financiers pour consommer et partir en vacances. -Environnement technologique :

à Casablanca pour piloter des plateformes informatiques localisées en Région parisienne. Il peut également porter sur la production à l’étranger des produits destinés à une clientèle locale. Une opération Offshore récente est celle du patron de Renault, Carlos Ghosn, qui a  décidé de produire des Logans au Maroc pour une clientèle européenne. En revanche, lorsque les Logans sont vendues sur le Marché marocain, même s’il s’agissait du même donneur d’ordres et de la même chaîne de montage, on sort

changements qu'elles doivent subir. B. Pratique Dans chaque entreprise , les relations entre salariés et entre salariés et patrons sont différentes. Les relatiosn dépendent de la hiérarchie des uns par rapport aux autres explicitée dans les organigrammes respectif de chaque entreprise. Ainsi les places attribuées déterminent l'interaction, la coopération, la sympathie des uns avec les autres. Chacun est connu, appréhendé par rapport au poste ou à la fonction qu'il occupe dans l'organisation

Statut, catégories, fiche de poste et organigrammes. Filières professionnelles Activités : nature, volume, localisation et rythmes Moyens d'ajustements. Recrutement, mobilité, organisation et promotion sous-traitance etc. RS disponibles : études bassins d'emploi, pyramide âges enquête de climat et bilan social Analyse des écarts-risques Analyse descriptive ou stratégique Besoins en RH, effectifs et compétences. Statut, catégories, fiche de poste et organigrammes. Filières professionnelles Activités

P-Promotion et pour terminer le P-Personnel. 1. Audi by Bustin 1.1) Historique En 1973, Monsieur Bustin père ouvre une concession Citroën à Wavre, au carrefour du Fin Bec. Depuis lors, Brantano a pris possession du bâtiment. Au milieu des années 80, le père Bustin reprend la concession Volkswagen-Audi. En 1995, le bâtiment du Fin Bec est devenu trop exigu. Le père Bustin décide donc de construire un nouvel établissement situé à la Chaussée de Namur 263 à Wavre (l’actuel Percy Motors). Début

une croissance de 4% toutes activités confondues, plus de 38 millions de voyageurs transportés, un volume de 36 millions de tonnes de marchandises acheminées, un taux de satisfaction de nos clients de 77%, une régularité de nos trains dépassant les 80%... De leur côté, les résultats financiers ont été au rendez-vous, confirmant encore cette année la tendance haussière et durable de nos performances. Tous les agrégats de gestion et financiers ont dépassé les objectifs fixés dans le Contrat - Programme