Porter Pour Valeo

Aubert, Togar et Nique car chacun d'entre eux ont su trouver un peu de temps pour m'aider dans mes missions. Enfin, je remercie toute l’équipe pédagogique du lycée Choiseul et en particulier M. Fillet pour le suivi et l’attention supplémentaire portés à mon stage dans la mesure où je n’ai pu l’effectuer dans la période normalement consacrée aux stages pour le reste des étudiants de la filière. 1. Descriptif de l’entreprise d’accueil : SCHRUB : • Historique et Organisation : Basée

société de forme juridique « SARL » à sa création en 1975 avec capital de 25.000F dans un préfabriqué, par messieurs SABIA et GARCIA. Cette entreprise à pour activités la conception, réalisation et mise en route chez le client comme PSA ; RENAULT ; VALEO ; CATERPILLAR ; VALLOUREC ; ou encore AEROSPATIALE, de machines spéciales, sous-ensembles, adaptation de machines existantes pour les secteurs d'activités comme L'AUTOMOBILE ; AERONAUTIQUE ; ARMEMENT ; FONDERIE ; ROBINETTERIE. Elle possède un effectif

Portuaires) Institut National Polytechnique Houphouët Boigny Yamoussoukro, Côte d’Ivoire D.U.T Commerce et Administration des Entreprises, Option Logistique et Transports EXPERIENCE PROFESSIONNELLE 2006 (4 mois) Stage de fin de cycle d’Ingénieur - Port Autonome Cotonou, Bénin • Rédaction d'un mémoire ayant pour thème : Analyse des rendements opérationnels et propositions pour l'amélioration de l'exploitation des installations portuaires Mesures et analyses des indicateurs de rendement (Indicateurs

pas encore homocinétique    1740    Premier véhicule mu par un ressort à spirale inventé par Jacques de Vaucanson    1760    Premier véhicule propulsé par éolienne inventé par J H Genevois    1769 Apparition du premier engin digne de porter le nom d'automobile. C'est le Fardier fabriqué par Joseph Cugnot    1782    Apparition de la montgolfière des Frères Etienne (français)   1775    Le tramway tiré par des chevaux est créé par John Outram (anglais)    1790    "Le vélo en bois

Le groupe de travail a été piloté par Bernard Duverneuil, DSI d’Essilor, avec la participation  active et les témoignages des personnes suivantes :   Cyril BARTOLO Cyril BAUER Pascal BETSCH Bruno BROCHETON Jean‐Christophe BRUN Claude COHEN LAGARDERE  L’OREAL  VALEO  EURO DISNEY  CARREFOUR  RHODIA  Ariane DELALIEUX GDF‐SUEZ  Charbel EID LA POSTE  Sébastien FLOURAC GDF‐SUEZ  Jacques‐Benoit LE BRIS RHODIA  Bernard LOISEAU CANAL +  Véronique MAHE AEROPORTS DE PARIS  Michel MASSON

logistique automobile : « deux logistiques » 1.1 La logistique automobile en amont-phase de production En amont : approvisionnements des pièces détachées et des composants Les constructeurs font généralement appel à des équipementiers par exemple Valéo ou Faurecia pour l’industrie française. Il convient donc d’organiser l’approvisionnement des usines des constructeurs avec les pièces produites par ces fournisseurs. Les équipementiers et fournisseurs de pièces détachées sont amenés à travailler en

fabrication des équipements d’éclairage et de signalisation chez Valeo. La sous-traitance évite à l’entreprise de fabriquer les infrastructures, d’employer des ouvriers et tout simplement avoir un autre secteur à gérer. Renault achète donc tous les matériaux d’éclairages et de signalétiques qui composent leurs véhicules. La marque développe beaucoup de concessions, un contrat proche de la franchise. Elle autorise le distributeur à porter le nom de l’entreprise productrice et de vendre leurs produits

drh@tractafric.co.ma Groupe Renault Maroc automobiles Mohamed.bachiri@renault.com JORF LASFAR ENERGY COMPANY centrale de production d’énergie électrique. camrani@jlec.co.ma BANK AL MAGHRIB banque a.benjfine@bkam.gov.ma Maroc Lear Production de panneaux de portes pour automobiles kallouch@lear.com HOLCIM MAROC fabrication de béton granulats et de ciments. rim-anissa.bekkali@holcim.com AKSAL Groupe Holding de gestion (Azzurro, Delinesse, La Senza, Zara, Massimo Dutti, Espacia). m.moreno@groupeaksal.com AVENDIS

bachiri@renault.com abdelaziz.belhaj@somaca.co.maJORF LASFAR ENERGY COMPANY centrale de production d’énergie électrique. camrani@jlec.co.ma Obendaou@jlec.co.maBANK AL MAGHRIB banque a.benjfine@bkam.gov.ma j.damaan@bkam.gov.maMaroc Lear Production de panneaux de portes pour automobiles kallouch@lear.com HOLCIM MAROC fabrication de béton granulats et de ciments. rim-anissa.bekkali@holcim.com ‘rachid.seffar@holcim.comAKSAL Groupe Holding de gestion (Azzurro, Delinesse, La Senza, Zara, Massimo Dutti, Espacia). m.moreno@groupeaksal

Les objectifs de ventes sont de 30 000 unités par an, dont 50% à l’export vers les pays arabes. La plupart des pièces de la Logan sont importées de Roumanie, excepté les éléments suivants, qui sont produits localement : vitrage (Induver), câblage (Valéo), sièges, trains avant et arrière (Promaghreb), échappement (Tuyauto), batteries (Nexans), pare-chocs, planches de bord (Ifriquia Plastic). D’autres équipements entrant dans la Logan pourraient être produits au Maroc, tels que les feux de signalisation