Positionnement De Dacia

Le Groupe Renault- la fusion avec Dacia - l’analyse du système de management de la qualité- [pic] L’Universite Administration des Affaires- section Francais L’annee III, groupe 233 Table de matière I. La Fusion RENAULT-DACIA - BENEFICES…………………………………pg. 2

automobile d’occasion (Peugeot n’en possède pas) / Partenariat avec plusieurs entreprises / Rapport qualité prix / Gamme Dacia (gamme premier prix).- Point faible de l’entreprise : Pas les mieux placés en termes d’offre sur le marché / Les

peut-il influencer l’image d’une marque ? Le prix au service du positionnement et donc de l’image de marque du produit : Le prix a une influence importante sur l’image de marque du produit. En effet, les clients ont tendance à associer le prix bas avec la mauvaise qualité et inversement. Le prix est parfois l’élément central de positionnement d’un produit. Nous pouvons distinguer trois positionnements de prix : Le positionnement haut de gamme ou de luxe Exemples : Porsche, BMW, Audi. Le prix

01%), Nissan (15%), Alliance Bernstein (8,18%) qui est un fond d’investissement, salarié (3,11%)) et différents domaines stratégiques. Le groupe Renault est présent dans le secteur automobile français et mondial à travers ces trois marques: Renault, Dacia et Renault Samsung Motors. Aujourd’hui, le Groupe vend ses véhicules dans 118 pays et 34 % des ventes du groupe sont réalisées hors d’Europe (année 2009). Renault a vendu 2 309 188  véhicules dans le monde en 2009.Aujourd’hui les ressources humains

planification stratégique de la compagnie DACIA Chapitre I. Présentation de la COMPAGNIE :  Dacia | EN ROUMANIE | |- Nom de la compagnie en Roumanie : Dacia | |- Statut juridique en Roumanie : SC DACIA SA est une société commerciale par actions

de classe moyenne : Une automobile n’est plus moyenne, soit on l’aime et elle doit être irréprochable et luxueuse, soit elle est utilitaire et donc le moins cher possible. Effet sablier : en bas les spécialistes de voitures d’entrées de gamme (Dacia, Skoda mais aussi les nouveaux entrants coréens Hyundai, Kya ou américain Chevrolet…) et en haut les spécialistes du haut de gamme allemands (Audi, BMW, Mercedes) Chute de production de 20% depuis 2007 pour les constructeurs généralistes en Europe

Aimasso Romain Benfredj Jonas MANAGEMENT STRATEGIQUES – CAS RENAULT 1 Introduction Présentation (Données 2008) Fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899 3 marques commercialisées : Renault, Dacia, Renault-Samsung motor) Présence dans 118 pays avec 40% CA hors Europe (2008) CA 37 791 000 € Présente comme la 1ere marque d’utilitaire en Europe. Certifications ISO des sites de productions ; Clientèle satisfaite (études qualitatives) Travail dans l’intégration de ses fournisseurs

plus concurrentiel pour la future Tata Nano compte tenu de son positionnement. En France, ce marché se trouve doté déjà dʼun certain nombre de véhicules plus ou moins proche (concurrence directe) dans leur positionnement mais aussi par leur prix : - Fiat (Panda et Seicento) - Suziki (Alto) - Chevrolet (Matiz) - Smart Fortwo Coupé, - Renault Twingo - Citröen C1 / Peugeot 107 (ayant la même base) - Toyota iQ - Kia Venga - Forda Ka II - Dacia Sandero 12 Les constructeurs ont effectivement développé

Niveaux d’apprentissage et effets identitaires dans un contexte spécifique : la gestion de projet en mode concourant (étude de cas sur l’entreprise Dacia – groupe Renault) Georgiana ANGELESCOU Docteur en Sciences de Gestion C.E.R.G.O.R.S., Université Paris 1 Panthéon - Sorbonne Correspondance : 21, rue Lorenzo Natali, 78120 Rambouillet Tél. : 01 34 85 54 04 E-mail : georgiana.angelescu@wanadoo.fr « Candidate au Prix Roland Calori » (thèse soutenue le 13 décembre 2007) Résumé : La présente

mondiales du groupe : VP + VU (en unités) ..................................15 2.2 L’offre de Renault et son positionnement .......................................................16 2.2.1 2.2.2 2.2.3 Gammes véhicules ...............................................................................16 Production mondiale par modèle et par segment de gamme VP+VU ...........17 Le positionnement de Renault ...............................................................18 2.3 La distribution des véhicules