Problématique Supply Chain

Maroc CHAPITRE 2 : Impact des problèmes logistiques sur l’économie marocaine. Une illustration par l’analyse de chaînes d’approvisionnement 2.1 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur textile-habillement 2.2 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants automobiles 2.3 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants électroniques 2.4 L’analyse de chaînes logistiques dans le secteur des fruits et légumes CHAPTIRE 3 : Les multiples défis de la logistique interne

Markess. « Soucieuses d’unifier leurs données dans des bases uniques, elles ont au moins intégré deux modules, et le plus souvent comptabilité/finances, achats ou la gestion commerciale.» On constate également que la gestion des approvisionnements (supply chain) est citée par 42 % du panel, et que la gestion de la relation client est très prometteuse à 22 % et +24 % sur deux ans. Des contraintes classiques... Trop rigides, pas assez dématérialisés Parmi les contraintes ressenties par les entreprise

groupe :Partout dans le monde, faire grandir, mieux vivre et s’épanouir les hommes en leur apportant une alimentation meilleure, des goûts plus variés, des plaisirs plus sains. 2.2 Vocation : Etre une entreprise novatrice en phase avec les problématiques de son époquetout en restant fidèle à ses valeurs et à sa culture. 2.3 Buts : Etre leader au niveau mondial dans trois secteurs d’activités que sont : Les produitslaitiers frais, les biscuits et les boissons. © Jean-Marc Reymond/ avril 2004

à chaque individu. * Le management emprunte sans aucun doute aux deux : la pensée rationnelle / « croyances » * Performances de l’organisation et management (non dissociable) * les ressources humaines sont au cœur des problématiques managériales et donc de la performance * Classique * Composante technique de l’organisation productive, jusqu’à la « crise » du fordisme des années 1970-1980. * Critères de performance * Modèle de production

premières qui le composent recyclées (recyclage de pièces en matière première, réutilisation de pièces, reconfiguration du produit pour une autre application) Un développement croissant et nécessaire Le poids de la logistique inverse dans la « supply chain » d’une entreprise est croissant car la plupart des entreprises intègrent désormais les problèmes d’environnement et mettent l’accent sur la qualité du service. Cette démarche conduit à multiplier les retours en usine, d’une part, quand un produit

Introduction________________________________________________ __________ 21 2. Organisation actuelle de l’hôpital _________________________________________ 22 2.1. Organisation en établissements de santé indépendants ________________________ 22 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. Chaîne de valeur de l’hôpital __________________________________________________ 22 Organisation interne de l’hôpital________________________________________________ 23 Enjeux actuels de l’hôpital ____________________________________________________ 25 Organisation

concepts de la logistique et du Supply Chain Management - Familiariser l'étudiant avec les méthodes et outils applicables à la démarche logistique Programme : - Les nouvelles tendances de la logistique  - La dynamique de restructuration de la logistique - Les principaux axes de recomposition de la logistique : la logistique globale - La logistique des flux et des stocks - Flux et stocks dans la chaîne logistique : la gestion des stock, les problématiques d’entreposage, de manutention

Management School participe, en avril 2011, à l’organisation de «L’Étudiante», course caritative et festive à destination des jeunes femmes étudiantes. Un objectif solidaire : mobiliser les jeunes femmes et, plus largement, la société autour de la problématique de la scolarisation des petites filles défavorisées dans les pays en développement. Nicolas Aubouin naubouin@esg.fr 01 53 36 44 24 Lætitia Dubois ldubois@esg.fr 01 53 36 44 45 Nos partenaires 11 Bienvenue à l’ESG Management School

Globale », de « Gestion Intégrée des Flux », de « Supply Chain Management », son efficacité exige une compréhension parfaite de la « mécanique » des flux physiques associée à une exigence permanente de simplification et de maîtrise ainsi que la construction d’une architecture de pilotage guidée par le souci constant de l’anticipation et de la réduction des inerties. Elle fédère l’ensemble des acteurs non seulement de l’entreprise mais aussi de toute la chaîne logistique dans une vision dynamique et transversale

côtés et plus particulièrement Guillaume Boisson et Romain Gheeraert pour leurs conseils et leurs remarques constructives. Mes remerciements vont aussi à Pauline Labib pour son soutien moral et pour m’avoir permis de prendre du recul sur ma problématique à travers l’expression d’une opinion personnelle non-conformiste sur l’objet de mes recherches. Enfin, je remercie ma famille de m’avoir permis d’effectuer mes études au sein de l’Université Paris 1 Panthéon - Sorbonne ainsi que ainsi que mon