Réseau ferré national

de PORTER ................................................................................................. 8 Matrice SWOT ........................................................................................................ 13 LA DIRECTION NATIONALE ET REGIONALE, IDENTITE ET ORGANIGRAMME 13 LE SGAT ET LA DDD ....................................................................... 16 II) CONTEXTE DE LA MISSION ............................................. 19 A) B) CREATION D’UNE ENTITE

 Nom: Société nationale des chemins de fer français ou SNCF Historique de l'entreprise: 01/01/1938 Création de la Société nationale des chemins de fer français pour une durée de 45 ans (décret paru en août 1937 portant création effective au 1er janvier). 1940 Réquisitionnée, la SNCF effectue des transports pour le compte de l'occupant allemand, y compris de déportés 1955 Record du monde de vitesse sur rail à 331 km/h. 1970 Dernière circulation d'une locomotive

nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, projet prioritaire de l’Union européenne, est située à l’intersection de deux grands axes de communication qui unissent l’Europe, du nord au sud et de l’ouest à l’est. La liaison Lyon-Turin viendra compléter le réseau ferroviaire européen, tant pour le trafic voyageurs que marchandises. La nouvelle infrastructure permettra notamment de valoriser les zones de production de l’Europe méridionale en les reliant aux grands ports de la Mer du Nord. Sur l’axe ouest-est

transit en forte progression Les échanges de matières premières, de biens manufacturés sont renforcés par un contexte de libéralisation et de mondialisation affirmée. Les échanges se font par conduites pour les hydrocarbures, par voies d’eau ou par voie ferrée pour les pondéreux, par camions pour les marchandises diverses, parfois même par fret aérien. Tableau de la répartition modale du trafic de marchandises Route 83% Rail 10% Oléoducs 5% Voie d’eau 2% L’importance de la logistique*, sur laquelle repose

manque de standardisation entre les pays : * Variation entre les pays des écartements des rails ils sont variés sauf pour les lignes à grande vitesse qui sont toutes à écartement standard ; cela s’explique par la volonté d’éviter l’utilisation du réseau ferroviaire par d’éventuels envahisseurs-> Ces différences ont freiné le transport ferroviaire international * La signalisation ferroviaire est différente d’un pays à un autre * En Allemagne et aux Pays Bas les trains circulent à droite ;

Commercial (EPIC), et ses agents gardent leur statut particulier. Un cahier des charges et des « contrats de plan » pluriannuels règlent l'ensemble des relations entre l'État et l'entreprise. 1SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer 1997 Création de l'établissement public Réseau Ferré de France2 Le 15 Février 1997, la loi portant sur la création de l'établissement public "RFF" a été promulguée par le président de la République. Cette réforme répond aux difficultés croissantes liées à la faiblesse

Infrastructure 29 1) Présentation 29 2) Chiffres clés 30 3) Diagnostic externe (Opportunités et Menaces) 31 2) Diagnostic interne (Forces et faiblesses) 32 SYNTHESE – CONCLUSION……………………………………………….……………….....35 INTRODUCTION |Société nationale des | |chemins de fer français | |Forme juridique : |Établissement public

ferroviaire chargée de l'exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, en échange de 4,5 milliards d'euros de redevance versée à RFF6. exploitation et maintenance, pour le compte de RFF, du réseau ferré national français (via une convention de gestion), d'autre part. La SNCF exploite environ 32 000 km de lignes, dont 1 850 km de lignes à grande vitesse (juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par

OUVRIR RENOVER EQUILIBRER Contrat de performance entre l’État et RFF 2 Contrat signé entre l’Etat et RFF Le Président de Réseau Ferré de France Hubert du MESNIL Le Ministre d’Etat, Le Ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire Jean-Louis BORLOO La Ministre de l’Economie, de l’Industrie, et de l’Emploi Christine LAGARDE Le Ministre du Budget, des Comptes publics et de la Fonction publique Le Secrétaire d’Etat chargé des

habitants, 783,3 hab/km². Il y a 120 248 logements en 2011. Il s'agit d'un territoire bien placé, en effet il est au cœur du marché européen, avec pour cela un cadre de vie de grandes métrôpoles du aux offres immobilières et foncières acctive et à son réseau de transport urbain diversifié.Différent aménagements et innovations ont été mis en œuvre ces dernières années. Mulhouse a confié la compétence « développement économique » à Mulhouse Alsace Agglomération, qui vise à distinguer son territoire à l’échelle