Segmentation Automobile Electrique

..............................................................................  12   2.3.2. Choix du couple produit/ marché  ........................................................................................  13   2.3.3. Segmentation Ciblage Positionnement  ................................................................................  13   2.3.4. Mise en place des actions  .....................................................................................

demande 5 A. L’offre 5 B. La demande 6 1. La demande globale 6 2. Segmentation de la demande 6 a) Stimuli internes 6 b) Stimuli externes 7 IV. Analyse SWOT 8 V. Application des politiques marketing : la Dacia Logan 9 A. Le produit 9 B. Le prix 9 C. La communication 9 D. La distribution 10 VI. Propositions sur les différentes politiques 11 INTRODUCTION Renault est le 3ème constructeur automobile européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG et le français PSA

L’entreprise basé en Californie, conçoit et fabrique des véhicules électriques, ainsi que des composants du groupe motopropulseur EV pour des partenaires tels que Toyota et Daimler. L’objectif de la marque est d’accélérer la transition du monde de la mobilité électrique avec une gamme complète de voitures électriques ou les prix deviennent de plus en plus abordables. Tesla maitrise ses couts en produisant ses voitures aux USA, alors que son ex rival sur le marché Américain Fisker devaient traverser

négative du monde du pétrole, ce dernier voit se multiplier de nombreux projets à l’origine d’une croissance importante de la demande d’acier. Nous pouvons également citer le secteur automobile qui est à l’origine d’une importante production principalement pour le groupe Arcelor-Mittal avec l’explosion du secteur automobile en Inde. Enfin, l’acier se recycle beaucoup mieux que le plastique et l’aluminium. Dans la mouvance écologique que les sociétés connaissent actuellement, l’acier profite de cette

économique inférieure dite « low-cost » sur le marché de l'automobile international. 3.1.2 Segmentation du champ d'action Il n’a pas de segment stratégique particulier. 3.1.3 Caractérisation Offre et Demande L'offre (Liste – Profil – Concentration – Technologie – Coût) Liste : * Renault * Groupe PSA * Toyota * Volkwagen * Ssanyong : groupe automobile chinois * Tata avec la Nano : groupe indien Profil : * Renault * PSA groupe * et

adossée à des crédits bancaires non affectés… Le marché automobile marocain est dans une mauvaise passe depuis quelques mois. Les derniers chiffres communiqués par l’Association des importateurs de véhicules au Maroc (Aivam) font état d’une tendance baissière, principalement dans les voitures particulières. Sur les sept premiers mois de 2013, les ventes de voitures particulières neuves ont subi un recul de 8,36 %, sur un marché automobile global en baisse de 6,95 %. Dacia est resté en tête du marché

externe 5 étapes de l’analyse prospective de l’envt Liminaire : identification de l’e, sa pbq stratégique 1/ segmentation stratégique 2/identification de l’arène concurrentielle (macro envt) 3/analyse des forces conc du secteur 4/analyse des strat/position des conc 5/synthèse : O&T + facteurs clés de succès 1. La segmentation stratégique : détermination des DAS La segmentation se fait par marché, par besoins ou par technologies. L’exemple de Bouygues :  Construction (Colas (routes)

aéronautique et ferroviaire, dans l’industrie des composants électriques et électroniques, dans le secteur de la pharmacie, parfumerie, entretien et de la chimie, caoutchouc et plastiques. De plus, le poids dans la production de la sous-traitance industrielle confiée a doublé en l’espace de vingt ans, atteignant 11 % du chiffre d’affaires de l’industrie manufacturière en 2007 (dernière étude en date). Les secteurs de l’industrie automobile et de la construction navale, aéronautique et ferroviaire représentent

(valeur perçue) oui innovation non conception plateforme / Alliance oui electrique oui gamme premium non désavantage implantation en Chine non désavantage segment low-cost oui désavantage oui oui Temporaire oui oui compétence distinctive durable II. b DIAGNOSTIC INTERNE Ressources & compétences Valeur qualité (valeur perçue) oui innovation oui conception plateforme / Alliance oui electrique non gamme premium oui implantation en Chine non segment low-cost non

est très exposé à divers facteurs d’influence économiques et sociaux, dans un secteur très concurrentiel, capitalistique et concentré ; la segmentation du marché par la taille est peu à peu remplacée par une segmentation par la forme des carrosseries ; Le cycle de vie des produits est de plus en plus court ; Le marché des véhicules hybrides électriques, malgré les éloges, n'arrive pas à décoller. Pour la période 2005-2010, les prévisions sont de 530 000 véhicules pour 38 modèles, au niveau mondial