Segmentation Bmw

SEGMENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE Questions : 1)    Présentation de tous les acteurs du marché et analyse du comportement du consommateur (Comment achètent-ils ? Pourquoi ? Quelles sont leurs motivations ? ...) 4 points 2)       Utilisation d’une des 4 segmentations présentées dans l’article que vous avez lu (la micro-segmentation) et explication des raisons pour lesquelles vous utilisez cette segmentation 3 points 3)       Présentation du/des critère(s) de segmentation que vous retenez et

particuliers Clio à Vel Satis en passant par Mégane/Scénic Véhicules utilitaires Kangoo express, Traffic, Master, Master Propulsion. PSA (berlingo, Boxer), Mercedes (Vito), Ford (Transit). PSA, Toyota, Mercedes, Concurrents Volkswagen, Hyundai, BMW, Ford, Opel, Fiat. Types de besoins Transport d’objets lourds et Se déplacer, voyager … encombrants, déplacements professionnels. Particuliers Entreprises, Artisans, loueurs, administrations Clientèle Les valeurs de Renault : L’innovation

l’entreprise. 2. La segmentation stratégique en fonction des facteurs clés de succès Elle permet aux entreprises de diviser leurs différentes activités en domaine d’activité stratégique (sous-ensembles homogènes). Pour être homogène, 3 critères à respecter : - le pic de produits concernés - la cible (qui va-t-il intéresser ?) - les technologies à maîtriser pour produire et/ou commercialiser le produit. Chaque domaine d’activité stratégique déterminé par la segmentation stratégique est régie

réputation de fiabilité et de robustesse a pour mission de développé une gamme ‘‘bourgeoise accessible’’. Audi, l’un des leader en matières de qualité de fabrication occupe le créneau ‘‘des sportives bourgeoise’’, censé être moins ‘‘bling bling’’ que BMW. Seat est la ‘‘sportive populaires’’. Enfin, beaucoup plus accessible, Sköda est la ‘‘familiale pour acheteur malin’’. Bien lisibles et habillement relayées par la publicité, ces distinctions permettent aux acheteurs de savoir ou ils mettent les pieds

FCS BMW ? promesse de marque respectée (« le plaisir de conduire ») + actionnariat familial et stable (privilégie long terme et réputation) + culture d’entreprise très allemande (le produit avant tout) + popularité fondée sur l’expérience de conduite (sensations fortes, vitesse) plutot que statut + reste authentique car sait refuser demandes des clients lorsque pas cohérentes avec la marque (ex : élargir la place pour les jambes → gâcherait pureté du design + appeler la MINI, la petite BMW → BMW

5 366 5 947 6 793 6 060 Citroën 5 511 5 770 6 127 5 800 Toyota 4 907 4 726 4 758 3 832 Nissan 1 069 2 507 3 449 3 335 Mitsubishi 2 662 2 343 2 245 2 397 Mercedes 1 562 1 584 1 757 1 976 Opel 1 866 1 596 1 810 1 480 Bmw 1 203 1 336 1 566 1 399 Seat 776 1 002 1 502 1 380 Land Rover 353 374 1 245 1 361 Audi 1 102 1 289 1 464 1 357 Skoda 671 898 1 535 979 Isuzu 1 803 890 998 910 Kia 5 622 4 683 3 969 732 Honda 1 726 996 922 707

60 et qui a été la voiture du Générale de Gaulle et tout en cherchant à capitaliser sur sa très forte notoriété, Citroën n’a cependant pas repris le design de la DS pour sa nouvelle ligne, contrairement à ce qu’on fait Volkswagen pour la New Beetle, BMW pour la Mini, ou Fiat pour la Fiat 500. Les nouvelles normes sur la sécurité et la consommation n’auraient de toute façon pas permis de s’approcher du design très particulier de la DS historique.Le positionnement premium se traduit par un design innovant

Pour la conquête de nouveaux clients, il convient de s’appuyer sur la force émotionnelle du produit, sa capacité à séduire, à subjuguer. - Clients : passionnés d’Audi ( les hédonistes passionnés 23%) et les pragmatiques exigeants, 38% - Série 1 de BMW - Alpha Roméo 147 - Volvo - Saab - Clients : Détachés opportunistes utilitaires Inquiets - Conjoncture économique - Surcapacité de production sur un marché arrivé à maturité - Politique de rabais qui réduit les marges - Les clients sont plutôt

l'étendue d'une catégorie peuvent cependant varier d'un pays à l'autre ou selon qui en fait l'usage. Il faut aussi prendre en compte l'évolution rapide du marché automobile et la mondialisation des marques qui, ces dernières années, ont bousculé cette segmentation : * Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules jusqu'à environ 2008 en Europe * Apparition de nouvelles catégories par la : * Multiplication de modèles à partir d'une plateforme unique : par exemple la Renault

des activités dans lesquelles elle se situe, considérant que chaque activité (ou segment) fait l'objet d'une lutte concurrentielle spécifique, avec des arguments stratégiques particuliers appelés classiquement Facteurs Clés de Succès (FCS). La segmentation permet d'identifier les concurrents sur chaque segment et les choix potentiels en matière de stratégie concurrentielle. a. Plusieurs vocables : activité, segment d'activité, domaine d'activité stratégique (DAS) et, en anglais "Strategic Business