Shinkansen

bénéficient de l'impulsion du MITI. Ses ports importent les matières premières et exportent les produits manufacturé . Cette puissance économique s’appuie sur un réseau de transports très performant . Réseaux de transports système ferroviaire SHINKANSEN TGV qui circule depuis 1964 et qui relie Tokyo et Osaka . 6000 km de réseaux auto-routier . Une grande puissance commerciale le japon est le 4 me importateur de marchandises avec 700 milliards de dollars annuels . 8 % des échanges internationaux

pour créer des terre-pleins et des îles artificielles. • Les dimensions et l’étalement de cette région ont été rendus possibles par la mise en place de moyens de transports rapides très diversifiés. Le système ferroviaire est axé sur le Shinkansen et complété par des lignes de banlieue qui forment un réseau très dense. Il est associé à un important ensemble de routes et d’autoroutes. Des ouvrages d’art spectaculaires, ponts et tunnels, ont permis de surmonter les inconvénients de l’insularité

constitution, plus démocratique, et fournirent une aide financière qui encouragea le renouveau du Japon. L’économie se rétablit ainsi rapidement et permit le retour de la prospérité dans l’archipel dont les Jeux olympiques de Tokyo et le lancement du Shinkansen en 1964 furent les symboles. Des années 1950 jusqu’aux années 1980, le Japon connaît un apogée culturel et économique et une formidable croissance. Toutefois, ce « miracle économique » prend fin au début des années 1990, date à laquelle la "bulle

TOURISTIQUE Léa 1TH2 LE JAP N Le Shinkansen et le Mont Fuji, le volcan sacré : 2 symboles de l'empire du soleil levant. SOMMAIRE INTRODUCTION I) PRESENTATION II) LE TOURISME AU JAPON A) Les points favorables au développement touristique B) Les obstacles au développement touristique

régions urbaines entre elles, il a fallu réaliser des infrastructures complexes et coûteuses : B. Un intense maillage de voies de communication Ce réseau est soudé par des réseaux de transports denses, rapides, qui effacent les distances. Le Shinkansen (début 1964) permet de parcourir Tokyo-Osaka (515 km) en 2h30 L'axe autoroutier double cet axe ferroviaire Même importance pour les liaisons aériennes entre les métropoles + Tunnels et ponts qui relient les îles Japon devenu grand spécialiste

Daewoo en Corée) et leur permettent une stratégie globale tant dans la production que dans le commerce. Les façades maritimes, en concentrant l'économie, facilitent les communications intérieures (cabotage, rentabilité des aménagements comme le Shinkansen), mais permettent surtout l'ouverture au monde en facilitant l'échange et en étant attrayantes pour des industries délocalisées par les pays tiers. Pourtant, ce développement intensif des façades maritimes d'Asie est surtout source de déséquilibres

Les densités de population y sont supérieures à 330 hb/km2. c) L’articulation de la mégalopole autour d’un réseau dense de transports. La mégalopole est irriguée par de nombreuses voies de communication routières et ferroviaires. Par exemple, le Shinkansen traverse la mégalopole de part en part. Il relie Tokyo à Osaka depuis 1954 ( 500 km) d) Typologie des espaces de la mégalopole japonaise et distribution des activités. - Une inégale distribution des hommes, des fonctions et des activités. La répartition

L'espace gagné sur la mer commence à être utilisé par les services: aéroports, mais aussi zones commerciales ou de loisir. -La ligne du train à grande vitesse qui relie les quatre principales îles de l’archipel du Japon est la ligne du Shinkansen. 2/ La seconde puissance économique mondiale : 1/ La construction de la puissance Japonaise : -En 1945 à la fin de la Seconde Guerre Mondiale, le Japon est vaincu, ruiné et occupé par les Américains, il est détruit et a de nombreuses pertes:

en plus leurs activités à l’étranger. Le secteur tertiaire emploie 64% de la population active et représente 68.3% du PIB. Les banques commerciales constituent le cœur du système financier. Les transports sont très développés. Avec notamment le Shinkansen (train à grande vitesse) qui traverse tout le pays. Les transports aériens et maritimes sont aussi développés. Le Japon possède la seconde flotte mondiale (après la Grèce).Le Japon est le 3ème exportateur mondial .Les produits manufacturés représente

de la population japonaise sur seulement 3% du territoire. La mégalopole japonaise est plus dense que les autres. Cet espace est desservi par un réseau de transports dense et ultramoderne. L’épine dorsale de la mégalopole est constituée par le Shinkansen, train à grande vitesse dont la ligne principale dessert toutes les métropoles à 300km/h. Le réseau autoroutier est également très développé, notamment pour le trafic de marchandises. Ponts et tunnels relient les grandes îles et assurent la continuité